[實用新型]一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置及車輛動態試驗臺架

有效

• 申請號: 202020249576.2
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211954677U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 趙強;楊立峰;徐佳彬;高波;周啟家;董偉;叢巖飛;劉陽;王秋博
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

1.一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

由固定支架機構(1)、彈簧伸縮機構(2)、支架連接機構(3)和繩索連接機構(4)組成；

所述彈簧伸縮機構(2)一端通過支架連接機構(3)擺動連接在固定支架機構(1)上部，彈簧伸縮機構(2)與繩索連接機構(4)固定連接；

所述繩索連接機構(4)通過端部鉸接的繩索與試驗車輛的車橋連接實現對試驗車輛沿繩索方向的限位。

2.如權利要求1所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述彈簧伸縮機構(2)由套筒(201)、拉桿(202)、第一蓋板(203)，第二蓋板(205)、彈簧托盤(207)和螺旋彈簧(208)組成；

第一蓋板(203)和第二蓋板(205)分別固定安裝在彈簧伸縮機構(2)兩端；

第一蓋板(203)外端面上設有耳板(204)，用于與支架連接機構(3)相連；

套筒(201)內，彈簧托盤(207)固定在拉桿(202)一端，拉桿(202)另一端穿過第二蓋板(205)與繩索連接機構(4)連接，螺旋彈簧(208)套裝在拉桿(202)上，螺旋彈簧(208)兩端分別連接在彈簧托盤(207)和第二蓋板(205)上；

在拉桿(202)的拉動下，彈簧托盤(207)擠壓螺旋彈簧(208)實現彈性伸縮。

3.如權利要求2所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述拉桿(202)端部通過螺紋連接限位螺母(206)實現對彈簧托盤(207)的限位，或所述彈簧托盤(207)直接通過螺紋連接在拉桿(202)端部。

4.如權利要求1所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述固定支架機構(1)由固定底板(101)、支撐立柱(102)、支撐斜梁(103)以及壓板固定組件(104)組成；

固定底板(101)通過壓板固定組件(104)安裝在鐵地板上；

支撐立柱(102)豎直固定在固定底板(101)上，支撐斜梁(103)固定在固定底板(101)與支撐立柱(102)之間。

5.如權利要求4所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

在支撐立柱(102)上部的連接區域，沿著支撐立柱(102)長度方向開有一列貫穿支撐立柱(102)的安裝孔(105)。

6.如權利要求1所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述支架連接機構(3)由緊固螺母(301)、墊片(302)、雙頭螺桿(303)、十字鉸接架(305)、第一連接銷(306)和第二連接銷(307)組成；

雙頭螺桿(303)穿過固定支架機構(1)并通過緊固螺母(301)和墊片(302)固定；

雙頭螺桿(303)的端部設有扁平連接頭(304)與十字鉸接架(305)一端通過第一連接銷(306)鉸接，十字鉸接架(305)另一端通過第二連接銷(307)與彈簧伸縮機構(2)鉸接，實現彈簧伸縮機構(2)相對于固定支架機構(1)上下或左右擺動。

7.如權利要求1所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述繩索連接機構(4)由繩索連接架(401)、滑輪支架(402)、滑輪銷軸(403)、滑輪(404)和繩索組成；

繩索連接架(401)一端與彈簧伸縮機構(2)固定連接；

滑輪支架(402)固定設置在繩索連接架(401)另一端，滑輪(404)通過滑輪銷軸(403)支撐安裝在滑輪支架(402)上；

繩索連接在滑輪(404)上。

8.如權利要求7所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述繩索穿過滑輪(404)的輪輻后通過繩索卡頭固定。

9.如權利要求7或8所述一種用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置，其特征在于：

所述繩索為鋼絲繩(406)。

10.一種車輛動態試驗臺架，其特征在于：

包括如權利要求1-8中任一項所述用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置；

所述用于車輛動態臺架試驗的車輛限位裝置有六臺，分別位于：車輛正前方的第一安裝位置(A)、車輛右前方并與車輛縱向軸線呈45度角的第二安裝位置(B)、車輛左前方并與車輛縱向軸線呈45度角的第三安裝位置(C)、車輛正后方的第四安裝位置(D)、車輛右后方并與車輛縱向軸線呈45度角的第五安裝位置(E)、車輛左后方并與車輛縱向軸線呈45度角的第六安裝位置(F)；

所述第一安裝位置(A)、第二安裝位置(B)和第三安裝位置(C)位于與前車橋相平行的同一條直線上，所述第四安裝位置(D)、第五安裝位置(E)和第六安裝位置(F)位于與后車橋相平行的同一條直線上，所述第一安裝位置(A)與第四安裝位置(D)關于車輛中心前后對稱。