[實(shí)用新型]一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020249080.5
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212389359U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 班延軍;武焱林;李川;李開富;李恒;梅元元;高旭東;鄭軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程服務(wù)有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40
• 代理公司: 成都智言知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備，其主要包括環(huán)向鋼筋安裝組、縱向鋼筋安裝組和底盤平臺，環(huán)向鋼筋安裝組和底盤平臺可拆卸連接，縱向鋼筋安裝組和底盤平臺可拆卸連接。環(huán)向鋼筋安裝組包括環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌和環(huán)向支撐臂，環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌和環(huán)向支撐臂固定連接。環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌能夠自由折疊，環(huán)向支撐臂能以底盤平臺做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌由若干個相同的導(dǎo)軌條組成，能夠自由折疊，通過導(dǎo)軌條之間設(shè)置的液壓缸控制環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌彎曲的角度，實(shí)現(xiàn)對鋼筋的變形處理，大大提高了鋼筋位置定位的準(zhǔn)確性，提高了施工質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備。

背景技術(shù)

我國山嶺隧道多采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，二次襯砌是對初期支護(hù)進(jìn)行加固、穩(wěn)定圍巖的重要措施，是隧道洞身襯砌的重要組成部分，施工質(zhì)量直接影響隧道結(jié)構(gòu)安全。由于二襯施工具有難度大、技術(shù)要求高、隱蔽性強(qiáng)、勞動強(qiáng)度大、工期持續(xù)時間長等特點(diǎn)，受到行業(yè)高度重視。

二襯鋼筋作為隧道二襯結(jié)構(gòu)的核心承力組成部分，其定位、間距和保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性直接影響二襯結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。目前，國內(nèi)外對于二襯鋼筋施工仍采用臺架加人工的施工方式，安裝工作量大、勞動強(qiáng)度高且在施工過程中容易出現(xiàn)安裝質(zhì)量問題，在運(yùn)營期間可能造成巨大安全事故，形成的損失不可估量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中安裝工作量大、勞動強(qiáng)度高且容易出現(xiàn)安裝質(zhì)量的問題，本實(shí)用新型提供一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備，其目的在于：在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測量，大幅度降低出現(xiàn)安裝質(zhì)量問題幾率的同時，還能夠有效降低了作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種山嶺隧道二襯鋼筋機(jī)械化作業(yè)成套設(shè)備，包括環(huán)向鋼筋安裝組、縱向鋼筋安裝組和底盤平臺，環(huán)向鋼筋安裝組和底盤平臺連接，縱向鋼筋安裝組和底盤平臺連接。環(huán)向鋼筋安裝組包括環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌和環(huán)向支撐臂。環(huán)向支撐臂與底盤平臺連接，在設(shè)備工作時，底盤平臺起到穩(wěn)定環(huán)向鋼筋安裝組的作用。環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌和環(huán)向支撐臂連接。環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌能夠自由折疊，在安裝環(huán)向鋼筋時，環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌可連續(xù)彎曲形成隧道拱形斷面，從而符合施工的隧道拱形弧度。環(huán)向支撐臂以底盤平臺所在平面為參考進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。能夠適用于多種隧道的施工且使施工更加的靈活，過程更加方便、高效。

優(yōu)選的，環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌的兩端都設(shè)置有第一限位裝置，第一限位裝置與環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌固定連接，環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌靠近環(huán)向支撐臂的兩側(cè)分別設(shè)置有第二限位裝置，第二限位裝置與環(huán)形機(jī)械臂導(dǎo)軌固定連接。第一限位裝置和第二限位裝置能夠?qū)h(huán)向鋼筋限制在環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌上，使環(huán)向鋼筋隨環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌彎曲時不脫離環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌，同時還不限制環(huán)向鋼筋的彈性釋放。此外，需要說明的是，在本技術(shù)方案中，第一限位裝置和第二限位裝置能夠?yàn)榭砷]合、打開的環(huán)形限位裝置，在其他技術(shù)方案中也能夠?yàn)槠渌砷]合、打開的的限位裝置。

優(yōu)選的，第二限位裝置之間還設(shè)置有第一固定裝置，第一固定裝置與環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌固定連接。使環(huán)向鋼筋進(jìn)一步的固定在環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌上，同時還不限制環(huán)向鋼筋的彈性釋放。在本技術(shù)方案中，第一固定裝置能夠?yàn)榭砷]合、打開的固定裝置，在其他技術(shù)方案中也能夠?yàn)槠渌墓潭ㄑb置。

優(yōu)選的，縱向鋼筋安裝組包括縱向機(jī)械臂導(dǎo)軌和縱向支撐臂，縱向機(jī)械臂導(dǎo)軌和縱向支撐臂連接。

優(yōu)選的，縱向機(jī)械臂導(dǎo)軌能夠折疊，縱向支撐臂能夠平行于隧道橫截面進(jìn)行環(huán)向運(yùn)動。

優(yōu)選的，環(huán)向機(jī)械臂導(dǎo)軌和縱向機(jī)械臂導(dǎo)軌均由若干個相同的導(dǎo)軌條組成，導(dǎo)軌條之間可拆卸連接，導(dǎo)軌條之間還設(shè)置有液壓缸，液壓缸與導(dǎo)軌條可拆卸連接。