[實(shí)用新型]用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框以及具有其的轉(zhuǎn)向架、軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020249031.1
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN211969453U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾浩;朱良義;劉俊杰;許玉紅;陳強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/00
• 分類號(hào): B61F5/00;B61F9/00
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，包括：

第一導(dǎo)向框；

第二導(dǎo)向框，所述第二導(dǎo)向框與所述第一導(dǎo)向框上下間隔設(shè)置，所述第二導(dǎo)向框和所述第一導(dǎo)向框之間設(shè)有左右間隔設(shè)置的至少四個(gè)導(dǎo)向輪軸；

至少四個(gè)導(dǎo)向輪，至少四個(gè)所述導(dǎo)向輪分別套設(shè)在至少四個(gè)所述導(dǎo)向輪軸上，至少四個(gè)所述導(dǎo)向輪位于所述第一導(dǎo)向框和所述第二導(dǎo)向框之間，至少四個(gè)所述導(dǎo)向輪相對于所述第一導(dǎo)向框和所述第二導(dǎo)向框可轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，所述第一導(dǎo)向框和所述第二導(dǎo)向框均包括：

矩形框，所述矩形框的四個(gè)角處均設(shè)有一個(gè)所述導(dǎo)向輪；

四個(gè)加強(qiáng)筋，四個(gè)所述加強(qiáng)筋的一端相連，四個(gè)所述加強(qiáng)筋的另一端與所述矩形框的四個(gè)角分別一一對應(yīng)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，所述第一導(dǎo)向框的四個(gè)所述加強(qiáng)筋的所述一端和所述第二導(dǎo)向框的四個(gè)所述加強(qiáng)筋的所述一端設(shè)有傳動(dòng)軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，四個(gè)所述加強(qiáng)筋的所述一端位于所述矩形框的中央。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，四個(gè)所述加強(qiáng)筋與所述矩形框位于同一平面內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)向輪通過滾動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在對應(yīng)的所述導(dǎo)向輪軸上。

7.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框?yàn)楦鶕?jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的用于轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向框；

副車架，所述副車架設(shè)在所述導(dǎo)向框的上方，所述導(dǎo)向框的傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述副車架上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述副車架包括：

副車架本體，所述副車架本體為中空的框形結(jié)構(gòu)；

安裝支架，所述安裝支架大體為U形，所述安裝支架的兩端分別與所述副車架本體的側(cè)部相連，所述安裝支架的底部設(shè)有軸承安裝座，其中所述傳動(dòng)軸的上端穿過所述軸承安裝座和所述安裝支架的底壁，所述傳動(dòng)軸通過第一軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述副車架上，所述第一軸承設(shè)在所述軸承安裝座內(nèi)。

9.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

車體；

轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架為根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架的所述副車架連接在所述車體的底部。