[實用新型]支撐橋總成及車輛

有效

• 申請號: 202020247318.0
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212242831U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 胡如現;索志海
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種支撐橋總成及車輛，其中，支撐橋總成包括橋管和用于將橋管安裝到輪邊軸頭上的板簧支座，板簧支座包括用于安裝板簧的第一側面、用于安裝橋管的第二側面和用于連接輪邊軸頭的第三側面，橋管通過連接件安裝在第二側面上，板簧支座通過第三側面與輪邊軸頭連接為一體。本公開中的橋管可以直接通過一個連接件連接到板簧支座上，從而將橋管連接到輪邊軸頭上，而板簧支座與輪邊軸頭形成為一體，提高了支撐橋總成的連接強度。本公開提供的支撐橋總成連接結構精簡，工藝結構簡單，實現支撐橋總成的輕量化設計，在保證連接強度的同時，有效解決了相關技術中的車輛支撐橋的結構笨重、安裝維修復雜的問題，并且大幅降低了生產成本。

技術領域

本公開涉及車輛制造技術領域，具體地，涉及一種支撐橋總成及車輛。

背景技術

車輛支撐橋的兩端安裝車輪，其作用是承受車輛的載荷，維持車輛在道路上的正常行駛。相關技術中的車輛支撐橋的安裝結構復雜，支撐橋橋管和輪邊部分采用多個結構復雜的零件進行連接，導致連接零件較多、結構工藝復雜，并且較多零件導致支撐橋的結構笨重，給支撐橋的安裝和維修都帶來較大的困難。

實用新型內容

本公開的第一個目的是提供一種支撐橋總成，該支撐橋總成結構精簡、符合輕量化設計。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的支撐橋總成。

為了實現上述目的，本公開提供一種支撐橋總成，包括橋管和用于將所述橋管安裝到輪邊軸頭上的板簧支座，所述板簧支座包括用于安裝板簧的第一側面、用于安裝所述橋管的第二側面和用于連接所述輪邊軸頭的第三側面，所述橋管通過連接件安裝在所述第二側面上，所述板簧支座通過所述第三側面與所述輪邊軸頭連接為一體。

可選地，所述橋管包括延伸在兩個輪邊之間的本體和分別在所述本體的兩端朝向所述板簧支座彎折的彎折部，所述連接件構造為板件連接在所述彎折部的端部，并與所述第二側面貼合連接。

可選地，所述連接件形成有與所述橋管的外徑相匹配的中心孔，所述中心孔的周向開設有徑向向內延伸的第一止擋肩，所述彎折部的端部伸入到所述中心孔中，并抵靠在所述第一止擋肩上。

可選地，所述彎折部的端部焊接在所述第一止擋肩處。

可選地，在所述連接件與所述橋管之間形成有多個加強筋，多個所述加強筋沿著所述彎折部外壁的周向分布。

可選地，所述連接件通過緊固件與所述第二側面連接。

可選地，所述第三側面形成有向外凸出的柱體，所述柱體能夠套設在所述輪邊軸頭外側，并與所述輪邊軸頭過盈配合。

可選地，所述輪邊軸頭的端部形成有徑向向外延伸的凸臺，所述柱體的靠近端口的內徑處形成有徑向向內延伸的第二止擋肩，所述輪邊軸頭的凸臺伸入到所述柱體中，并卡止在所述第二止擋肩上。

可選地，所述柱體焊接在所述輪邊軸頭上。

根據本公開的第二個方面，還提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的支撐橋總成。

通過上述技術方案，本公開中的橋管可以直接通過一個連接件連接到板簧支座上，從而將橋管連接到輪邊軸頭上，而板簧支座與輪邊軸頭形成為一體，提高了支撐橋總成的連接強度。本公開提供的支撐橋總成連接結構精簡，工藝結構簡單，實現支撐橋總成的輕量化設計，在保證連接強度的同時，有效解決了相關技術中的車輛支撐橋的結構笨重、安裝維修復雜的問題，并且大幅降低了生產成本。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：