[實(shí)用新型]支撐橋總成及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020247318.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212242831U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡如現(xiàn);索志海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國(guó)棟

1.一種支撐橋總成，其特征在于，包括橋管(1)和用于將所述橋管(1)安裝到輪邊軸頭(2)上的板簧支座(3)，所述板簧支座(3)包括用于安裝板簧的第一側(cè)面(31)、用于安裝所述橋管(1)的第二側(cè)面(32)和用于連接所述輪邊軸頭(2)的第三側(cè)面(33)，所述橋管(1)通過(guò)連接件(4)安裝在所述第二側(cè)面(32)上，所述板簧支座(3)通過(guò)所述第三側(cè)面(33)與所述輪邊軸頭(2)連接為一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐橋總成，其特征在于，所述橋管(1)包括延伸在兩個(gè)輪邊之間的本體(11)和分別在所述本體(11)的兩端朝向所述板簧支座(3)彎折的彎折部(12)，所述連接件(4)構(gòu)造為板件連接在所述彎折部(12)的端部，并與所述第二側(cè)面(32)貼合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐橋總成，其特征在于，所述連接件(4)形成有與所述橋管(1)的外徑相匹配的中心孔(41)，所述中心孔(41)的周向開(kāi)設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的第一止擋肩(42)，所述彎折部(12)的端部伸入到所述中心孔(41)中，并抵靠在所述第一止擋肩(42)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐橋總成，其特征在于，所述彎折部(12)的端部焊接在所述第一止擋肩(42)處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐橋總成，其特征在于，在所述連接件(4)與所述橋管(1)之間形成有多個(gè)加強(qiáng)筋(13)，多個(gè)所述加強(qiáng)筋(13)沿著所述彎折部(12)外壁的周向分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐橋總成，其特征在于，所述連接件(4)通過(guò)緊固件(5)與所述第二側(cè)面(32)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的支撐橋總成，其特征在于，所述第三側(cè)面(33)形成有向外凸出的柱體(34)，所述柱體(34)能夠套設(shè)在所述輪邊軸頭(2)外側(cè)，并與所述輪邊軸頭(2)過(guò)盈配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐橋總成，其特征在于，所述輪邊軸頭(2)的端部形成有徑向向外延伸的凸臺(tái)(21)，所述柱體(34)的靠近端口的內(nèi)徑處形成有徑向向內(nèi)延伸的第二止擋肩(341)，所述輪邊軸頭(2)的凸臺(tái)(21)伸入到所述柱體(34)中，并卡止在所述第二止擋肩(341)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐橋總成，其特征在于，所述柱體(34)焊接在所述輪邊軸頭(2)上。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的支撐橋總成。