[實(shí)用新型]一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020246467.5
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212047307U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張琦;周恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60S5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60S5/00;B60B29/00
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置，包括裝置主體、底板一、底板二和取胎機(jī)構(gòu)，裝置主體的底部另一側(cè)固定連接有底板一，底板一的一側(cè)固定連接有減震彈簧一，減震彈簧一的一側(cè)固定連接有底板二，底板二的頂部嵌入連接有減震板，底板一的頂部活動(dòng)連接有支撐柱，支撐柱頂部的連接柱會(huì)從豎向軌道向橫向軌道一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，然后再將舊輪胎取下并更換好新輪胎，最后再手持連接柱移動(dòng)到豎向軌道處對(duì)輪胎上的螺絲進(jìn)行固定，而裝置主體中設(shè)置有取出機(jī)構(gòu)，使得使用者只要移動(dòng)連接柱及取胎機(jī)構(gòu)就能對(duì)輪胎進(jìn)行取下更換，而且取出機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單，使得使用者對(duì)汽車(chē)輪胎的更換更加方便快速，在未來(lái)具有廣泛的發(fā)展前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及汽車(chē)維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)，汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理，而汽車(chē)小修是指用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越普及，汽車(chē)的維修工作也越來(lái)越繁重，現(xiàn)有的汽車(chē)維修工作都是由汽車(chē)維修人員操作，然而現(xiàn)有的維修人員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行輪胎更換時(shí)，一般都是由人力對(duì)輪胎進(jìn)行搬運(yùn)安裝，費(fèi)事費(fèi)力耽誤維修人員的時(shí)間，現(xiàn)急需一種可輔助維修人員進(jìn)行輪胎更換的裝置，為維修人員省去不必要的體力勞動(dòng)，提高汽車(chē)維修的效率。

目前，輪胎更換裝置都是將千斤頂和取出輪胎的機(jī)構(gòu)固定在一起，而因取出輪胎都要通過(guò)電機(jī)將螺絲取出，但電機(jī)使用時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)從千斤頂頂部掉下，從而會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)及更換裝置之間產(chǎn)生損壞，同時(shí)在輪胎取出后，因更換裝置和輪胎之間的距離過(guò)小，所以使用者要先將更換裝置從車(chē)輛處取下，然后在新輪胎更換好再將更換裝置放置在車(chē)輛前進(jìn)行固定，從而也導(dǎo)致輪胎更換十分麻煩。

所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置，成為我們當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決容易產(chǎn)生震動(dòng)和更換麻煩的問(wèn)題，提供一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)維修輪胎更換裝置，包括裝置主體、底板一、底板二和取胎機(jī)構(gòu)，所述裝置主體的底部另一側(cè)固定連接有底板一，所述底板一的一側(cè)固定連接有減震彈簧一，所述減震彈簧一的一側(cè)固定連接有底板二，所述底板二的頂部嵌入連接有減震板，所述減震板的頂端固定連接有氣缸，所述氣缸的頂端固定連接有支撐板，所述底板一的頂部活動(dòng)連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部嵌入連接有連接柱，所述連接柱的正面頂部活動(dòng)活動(dòng)連接有取胎機(jī)構(gòu)，所述取胎機(jī)構(gòu)的兩端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的正面固定連接有連接板二，所述電機(jī)的后面固定連接有連接板一，所述電機(jī)的正面活動(dòng)連接有帶動(dòng)柱，所述底板一的正面頂部嵌入連接有橫向軌道，所述橫向軌道的正面中間固定連接有豎向軌道，所述支撐柱的底部?jī)蓚?cè)貫穿連接有固定孔，所述連接柱的底部固定連接有減震彈簧二，所述支撐柱的底部固定連接有底盤(pán)，所述底盤(pán)的底部活動(dòng)連接有滾珠，所述支撐柱的頂部貫穿連接有螺栓，所述螺栓的一側(cè)貫穿連接有螺帽。

優(yōu)選的，所述連接柱的內(nèi)部貫穿連接有限位孔。

優(yōu)選的，所述連接板二的正面中間貫穿連接有轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述帶動(dòng)柱的正面固定連接有固定螺母。

優(yōu)選的，由所述底板一、減震彈簧一、底板二、連接柱、減震板和減震彈簧二共同組成減震機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，由所述底板一、支撐柱、連接柱、取胎機(jī)構(gòu)、底盤(pán)和滾珠共同組成取出機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本種實(shí)用新型的有益效果是: