[實用新型]一種可調節燃料辛烷值的發動機

有效

• 申請號: 202020246437.4
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212406893U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 鄭尊清;崔雁清;劉海峰;豐雷;王潛龍;王滸;堯命發
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02B69/02
• 分類號: F02B69/02;F02M37/00;F02M37/04;F02M33/00;F02M55/02;F02D41/40;F02D41/30;F02D41/04;F02D41/06;F02D41/08;F02D41/10;F02D41/00;F02D19/06;F02D19/0
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李素蘭

本實用新型公開了一種可調節燃料辛烷值的發動機，包括燃料儲存系統、配油系統、泄油系統、供油系統和發動機系統五部分。燃料儲存系統可為發動機儲存低辛烷值的汽油及高辛烷值的柴油；配油系統可以針對不同的發動機運行工況配制合適的辛烷值燃料；泄油系統可以存儲配油系統中不滿足當前工況辛烷值需求的混合燃料；供油系統可以針對不同的發動機運行工況采取合適的供油方式；發動機系統則將燃料的化學能轉化為機械能對外輸出做功。

技術領域

本實用新型涉及內燃機，特別是涉及一種可調節燃料辛烷值的發動機。

背景技術

隨著化石能源短缺及環境問題日益嚴峻，提高發動機熱效率、減少發動機有害排放越來越成為發動機領域未來發展的主要方向。而由于實際道路情況變化復雜，車用發動機常常處于不同工況下運行。針對不同運行工況，存在著相匹配的特定辛烷值燃料可以使得發動機具有較高熱效率和較低有害排放。辛烷值是衡量燃料受壓縮自燃著火特性的人為規定參數。一般地，較高辛烷值燃料(例如汽油)受壓縮不容易發生自燃著火，抗爆性好；較低辛烷值燃料(例如柴油)受壓縮容易發生自燃著火。理論上，將較高辛烷值的汽油與較低辛烷值的柴油摻混，可以配制出特定辛烷值的混合燃料。

針對負荷高低可以將發動機運行工況分為小負荷工況、中負荷工況及高負荷工況。研究表明，發動機在小負荷工況下運行需要使用較低辛烷值燃料以維持穩定燃燒；發動機在中負荷工況及高負荷工況使用辛烷值較高的燃料能夠獲得更高的有效熱效率及較低的NO_x、碳煙排放。

發明內容

本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種可調節燃料辛烷值的發動機，使發動機能在全工況范圍內實現高效率、低排放運行。

一種可調節燃料辛烷值的發動機，包括燃料儲存系統、配油系統、泄油系統、供油系統和發動機系統五部分，所述的燃料儲存系統包括儲油油箱，一塊沿水平方向設置的分隔擋板設置在儲油油箱內且分隔擋板的四邊與儲油油箱的內壁固定相連，將儲油油箱內部分隔為彼此獨立的上層空間和下層空間，用于儲存不同辛烷值燃料，一根汽油加油管的一端與位于儲油油箱上層空間的側壁上部連通設置，一根柴油加油管的一端與位于儲油油箱下層空間的側壁上部連通設置；

所述的配油系統包括汽油輸油管，所述的汽油輸油管的一端與上層空間側壁下部上的出液口連通并且另一端依次連接第一電控低壓輸油泵、汽油流量控制儀以及開在預混油箱頂壁上的高辛烷值燃料進液口，柴油輸油管一端與下層空間側壁下部上的出液口連通并且另一端依次連接第二電控低壓輸油泵、柴油流量控制儀以及開在預混油箱頂壁上的低辛烷值燃料進液口；在所述的預混油箱內安裝有電控攪拌器，在所述的預混油箱的側壁上部和下部分別安裝有第一液位傳感器和第二液位傳感器，用于檢測預混油箱中的液面高度；電子控制單元通過控制線分別與第一電控低壓輸油泵、汽油流量控制儀、第二電控低壓輸油泵、柴油流量控制儀、電控攪拌器相連，用于控制與電子控制單元通過控制線連接的各電子器件的通斷；第一液位傳感器和第二液位傳感器通過控制線分別與電子控制單元相連以向電子控制單元中傳輸預混油箱中的液面信息；

所述的泄油系統包括廢油油箱，所述的廢油油箱通過泄油管路依次連接第三電控低壓輸油泵以及開在預混油箱底壁上的卸油口，電子控制單元通過控制線與第三電控低壓輸油泵相連接，用于控制第三電控低壓輸油泵通斷；

所述的供油系統包括供油管路，所述的供油管路一端與開在儲油油箱下層空間底壁上的出油口連通并且另一端依次連接第一電控高壓輸油泵、第三電磁閥、第一高壓共軌、第二電磁閥、第二高壓共軌、第一電磁閥、第二電控高壓輸油泵以及開在預混油箱底壁上的進油口；電子控制單元通過控制線分別與第一電控高壓輸油泵、第三電磁閥、第一高壓共軌、第二電磁閥、第二高壓共軌、第一電磁閥、第二電控高壓輸油泵連接，用于控制與電子控制單元通過控制線連接的各電子器件的通斷；