[實用新型]一種火車右端墻的可控遮擋窗結構

有效

• 申請號: 202020244823.X
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211736989U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 欒朋
• 申請（專利權）人: 青島海通瑞金機械有限公司
• 主分類號: E06B9/40
• 分類號: E06B9/40;E06B9/42;E06B9/56;E06B9/80;B61D25/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李青

本實用新型公開了一種火車右端墻的可控遮擋窗結構，涉及到遮擋窗領域，包括遮擋窗槽，遮擋窗槽設置在右端墻墻體的表面，遮擋窗槽的內部設置有微透光遮擋簾，微透光遮擋簾的底部固定設置有磁性配重條，遮擋窗槽的一側設置有滑槽，滑槽中滑動配合有滑塊，滑槽的上端設置有封板。本實用新型中遮擋窗槽中設置有可方便控制的微透光遮擋簾，微透光遮擋簾通過滑塊進行控制移動，移動方便，不會卡頓，實用性強；本實用新型中微透光遮擋簾后端的遮擋窗槽中設置有前后設置的內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板，具有雙重防護的效果；本實用新型中內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板之間設置有真空腔，具有真空隔熱的作用，且隔音性較好，整體的舒適度較高。

技術領域

本實用新型涉及遮擋窗領域，特別涉及一種火車右端墻的可控遮擋窗結構。

背景技術

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

火車的遮擋窗是用于遮擋強烈陽光的一種裝置，但在其實際使用的過程中不便良好的進行控制，容易出現卡頓，不能復位等情況，且火車的遮擋窗的隔音隔熱效果較差，不便舒適使用。

因此，發明一種火車右端墻的可控遮擋窗結構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種火車右端墻的可控遮擋窗結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種火車右端墻的可控遮擋窗結構，包括遮擋窗槽，所述遮擋窗槽設置在右端墻墻體的表面，所述遮擋窗槽的內部設置有微透光遮擋簾，所述微透光遮擋簾的底部固定設置有磁性配重條，所述遮擋窗槽的一側設置有滑槽，所述滑槽中滑動配合有滑塊，所述滑槽的上端設置有封板，所述封板通過螺釘固定在控制槽的開口處，控制槽設置在右端墻墻體的內部，所述控制槽的中間位置活動設置有轉動軸，所述微透光遮擋簾的上端活動穿過通過槽并卷繞在轉動軸上，所述通過槽連通控制槽和遮擋窗槽，所述轉動軸和微透光遮擋簾之間設置有扭簧，所述扭簧的一端固定焊接在轉動軸的外圈處，另一端固定焊接在控制槽的內壁上，所述滑塊的后端和微透光遮擋簾的下端一側固定連接，使得滑塊在滑槽中移動時能夠控制微透光遮擋簾上下移動。

優選的，所述微透光遮擋簾的后側依次設置有內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板，所述內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板均固定設置在遮擋窗槽的內部，外鋼化玻璃板和內鋼化玻璃板之間留有真空腔，真空腔的隔熱和隔音能力好。

優選的，所述磁性配重條的底部吸附固定在遮擋窗槽的下端內壁上，磁性配重條的外部固定套設有橡膠套，保護性強，磁性配重條不易損壞，使用壽命長。

優選的，所述通過槽的左右兩側內壁上均通過膠水固定粘合有橡膠密封墊，所述橡膠密封墊的中間位置遠離微透光遮擋簾的一面固定設置有彈簧，密封性好。

優選的，所述彈簧的底部固定焊接在伸縮槽的底部，所述伸縮槽設置在通過槽的中間位置，彈簧起到始終撐緊橡膠密封墊的作用，使得微透光遮擋簾穿過通過槽時保證良好的密封條件。

優選的，所述滑塊呈矩形塊狀結構，所述滑塊的上下表面均為弧形面，方便扣動滑塊往上或者往下移動，控制方便。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型中遮擋窗槽中設置有可方便控制的微透光遮擋簾，微透光遮擋簾通過滑塊進行控制移動，移動方便，不會卡頓，實用性強；

2、本實用新型中微透光遮擋簾后端的遮擋窗槽中設置有前后設置的內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板，具有雙重防護的效果；

3、本實用新型中內鋼化玻璃板和外鋼化玻璃板之間設置有真空腔，具有真空隔熱的作用，且隔音性較好，整體的舒適度較高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。