[實用新型]一種防水通風客車艙門

有效

• 申請號: 202020244566.X
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211592196U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張峰;張小海;胡黎明;黃俊澤;曾錦川;陳濤;吳昊
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60H1/26
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜;蘇秋桂

本實用新型公開了一種防水通風客車艙門，涉及汽車零部件技術領域，包括內框架、外蒙皮和格柵條；所述外蒙皮固設于所述內框架，并排列布設有若干通風孔；復數根所述格柵條自上而下地橫向間隔設置于所述內框架，用于遮擋所述通風孔。本實用新型克服了現有技術的不足，兼顧并優化了客車艙門的通風與防水性能，并具有結構簡單、牢固可靠和整美觀度高等的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種防水通風客車艙門。

背景技術

防水和通風是客車艙門的兩個基本要求，但是目前客車艙門大多存在以下兩個方面的問題：其一，為了達到通風散熱的目的，現有艙門通常設計成格柵狀或者直接在門板上開設透氣孔，這雖然能提到艙門的通風能力，但是其防水能力往往比較差，雨水容易進入艙門內，對內部高壓電器造成安全隱患；其二，現有防水性能好的客車艙門大多采用彎折型格柵條，并且相鄰兩格柵條之間間隙小，導致艙門內外通風面積小，通風能力差。

為此，我們提供一種防水性能好且通風能力強的客車艙門。

發明內容

本實用新型提供一種防水通風客車艙門，其主要目的在于解決上述問題。

本實用新型采用如下技術方案：

一種防水通風客車艙門，包括內框架、外蒙皮和格柵條；上述外蒙皮固設于上述內框架，并排列布設有若干通風孔；復數根上述格柵條自上而下地橫向間隔設置于上述內框架，用于遮擋上述通風孔。

進一步，復數根上述格柵條由平面板材彎折而成。

更進一步，復數根上述格柵條的橫截面大致呈L形。

更進一步，復數根上述格柵條的橫截面大致呈Z形。

進一步，若干上述通風孔為圓形通風孔。

進一步，位于上述外蒙皮最低一排的通風孔的最低點平齊或略低于上述內框架。

進一步，上述內框架的內壁兩側設有用于固定格柵條的側板。

進一步，上述內框架底部設有擋水板。

和現有技術相比，本實用新型產生的有益效果在于：

本實用新型包括內框架、外蒙皮和格柵條，外蒙皮設有若干透氣孔，能與相鄰兩格柵條之間的間隙形成通風通道，從而提高艙門的通風能力，并且格柵條能有效抵擋雨水從通風孔淋入艙門內，使其在車輛行駛中被風速帶走，或者將雨水導流至艙門底部，使其沿外蒙皮下部的通風孔排出車外，從而提高艙門的防水性能。因此，本實用新型克服了現有技術的不足，兼顧并優化了客車艙門的通風與防水性能，并具有結構簡單、牢固可靠和整美觀度高等的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中B-B部位的剖視圖。

圖3為圖2中C部分的放大示意圖。

圖4為圖1中A-A部位的剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。為了全面理解本實用新型，下面描述到許多細節，但對于本領域技術人員來說，無需這些細節也可實現本實用新型。