[實用新型]一種用于汽車自動尾箱門的電動撐桿

有效

• 申請號: 202020243800.7
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212176892U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 劉孝清
• 申請（專利權）人: 深圳市易正汽車服務有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 尹懷勤

本實用新型提供了一種用于汽車自動尾箱門的電動撐桿，屬于汽車配件領域，包括電機組件，與電機組件相連接的絲桿，尾箱門電動撐桿，還包括，套設于絲桿上的滑動螺母，設于滑動螺母上的兩個連接部，螺母夾持件；分別與所述螺母夾持件及尾箱門撐桿相連接的尾門撐桿連接組件；螺母夾持件可相對滑動螺母擺動且可防止絲桿在旋轉時滑動螺母跟隨絲桿轉動。同現有技術相比，本實用新型電動撐桿兩端的連接點距離可以做到非常小，而開關汽車尾箱門所需行程基本不受電動撐桿兩端連接點距離的影響，根據實際需求調整絲桿長度即可，因此，本實用新型不僅便于在后尾箱空間狹小的車輛內安裝，也能適用空間足夠的車輛后尾箱，具有適配車型廣，匹配范圍大的優勢。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體是指一種小型車輛上用于自動開啟和關閉尾箱門的電動撐桿。

背景技術

如圖1所示，目前的汽車自動尾箱門執行機構電動撐桿均采用電機帶動絲桿旋轉，驅動與絲桿配合的絲桿套管伸縮帶動汽車尾箱門，從而實現汽車尾箱門自動開啟或者關閉。但因絲桿與絲桿套管采用內外套管形式，伸縮總行程不到絲桿加絲桿套管總長度的一半，因為電機還需要占用一定長度。在實際應用當中，特別是在位置狹窄或空間狹小的車型上，所需電動撐桿總長較短，行程相對減小。而開關尾箱門又需較大行程時，即使安裝上去，實現了尾箱門完全開啟，卻會因行程不夠，導致關閉尾箱門時無法完全關閉。如減短電動撐桿長度，實現可以完全關閉尾箱門，卻又會因行程不夠導致開啟尾箱門時無法完全開啟。

電動撐桿采用絲桿內外套管的結構中，在實際應用會因為安裝距離，連接位置，伸縮行程，撐桿長度的原因有一定的局限性，大部分車型無法匹配。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足之處，本實用新型目的在于提供一種用于汽車自動尾箱門的電動撐桿。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種用于汽車自動尾箱門的電動撐桿，包括與車體活動連接的電機組件，與電機組件相連接的絲桿，尾箱門撐桿，還包括，套設于絲桿上且可相對絲桿軸向運動的滑動螺母，設于滑動螺母上的兩個連接部，通過兩個連接部與滑動螺母相連接的螺母夾持件；分別與所述螺母夾持件及尾箱門撐桿相連接的尾門撐桿連接組件；所述兩個連接部關于絲桿軸線對稱，螺母夾持件可相對滑動螺母擺動且可防止絲桿在旋轉時滑動螺母跟隨絲桿轉動。所述螺母夾持件與尾門撐桿連接組件相連，尾門撐桿連接組件再與汽車尾箱門撐桿相連接；電機組件帶動絲桿旋轉，滑動螺母沿絲桿軸向運動，滑動螺母通過螺母夾持件驅動與尾門撐桿連接組件連接的尾箱門撐桿夾角變化，實現汽車尾箱門自動打開或關閉。螺母夾持件在受到外力時，帶動滑動螺母沿絲桿軸向受力，也可反推絲桿旋轉進行軸向移動實現手動開關汽車尾箱門，避免電動尾箱門在故障或異常時無法使用。絲桿的長度決定滑動螺母的行程，滑動螺母從絲桿與電機組件的連接端開始向自由端運動推動尾箱門完全開啟的絲桿行程為所需行程。所需行程的絲桿長度加上電機組件的長度，為實際所需電動撐桿的總長。空間越小，電動撐桿兩端的連接點距離越小，所需電動撐桿的總長也越短。電動撐桿的總長越短或撐桿兩端連接點距離越小或但行程越大越便于匹配不同空間要求的車輛后尾箱。

優選地，所述兩個連接部為兩個連接孔，二者的軸線位于同一直線上，所述直線與絲桿軸線垂直并相交，所述兩個連接部相對絲桿軸線對稱布置。

優選地，所述螺母夾持件包括與尾門撐桿連接組件相連接的連接桿，設于連接桿端部且卡設于滑動螺母外的U形件，U形件用于與滑動螺母的上下表面卡接。

還進一步包括兩個插接配合件，所述兩個插接配合件內端分別插入滑動螺母兩個連接部內，外端分別與U形件的兩塊側板相連接，螺母夾持件以插接配合件為轉軸相對滑動螺母擺動。即采用最簡單的結構實現螺母夾持件與滑動螺母的連接，而且因為兩個連接部設于滑動螺母的對稱位置處，因此，螺母夾持件與滑動螺母連接后，滑動螺母及絲桿軸向受力均勻對稱。螺母夾持件還可沿絲桿徑向夾持滑動螺母，防止絲桿轉動時滑動螺母跟隨絲桿旋轉，從而實現滑動螺母與絲桿軸向運動，螺母夾持件在受到外力時，帶動滑動螺母沿絲桿軸向受力，即可反推絲桿旋轉并進行軸向移動。