[實用新型]一種自動變速器的液壓換擋系統

有效

• 申請號: 202020242608.6
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212338136U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 欒智存;黃新志;梁東偉;莫凡;鄧云飛;劉學武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B11/024;F15B13/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種自動變速器的液壓換擋系統，包括主壓力油路，其特征在于，還包括壓力控制閥(11)、第一流量控制閥(31)、第二流量控制閥(32)和若干油腔，其中：

所述主壓力油路的出油口與壓力控制閥(11)連接；

所述壓力控制閥(11)的出油口分別與第一流量控制閥(31)和第二流量控制閥(32)的進油口連接；

若干所述油腔包括奇數位油腔和偶數位油腔，所述第一流量控制閥(31)的出油口與奇數位油腔連接，所述第二流量控制閥(32)的出油口與偶數位油腔連接。

2.根據權利要求1所述的液壓換擋系統，其特征在于，還包括第一擋位開關控制閥(41)、第二擋位開關控制閥(42)和開關控制閥(21)，其中：

所述主壓力油路的出油口與開關控制閥(21)連接；

所述開關控制閥(21)的出油口分別與第一擋位開關控制閥(41)和第二擋位開關控制閥(42)的控制端連接；所述第一擋位開關控制閥(41)和第二擋位開關控制閥(42)由開關控制閥(21)控制進行換向；

所述第一流量控制閥(31)的出油口與第一擋位開關控制閥(41)的進油口連接，所述第一擋位開關控制閥(41)的出油口與奇數位油腔連接；

所述第二流量控制閥(32)的出油口與第二擋位開關控制閥(42)的進油口連接，所述第二擋位開關控制閥(42)的出油口與偶數位油腔連接。

3.根據權利要求1所述的液壓換擋系統，其特征在于，若干所述油腔兩兩之間通過擋位撥叉進行擋位變換。

4.根據權利要求2所述的液壓換擋系統，其特征在于，所述第一擋位開關控制閥(41)和第二擋位開關控制閥(42)均為滑閥式的液控換向閥。

5.根據權利要求2所述的液壓換擋系統，其特征在于，所述壓力控制閥(11)具有入口(11a)和出口(11b)，所述開關控制閥(21)具有入口(21a)和出口(21b)，所述壓力控制閥(11)的入口(11a)和開關控制閥(21)的入口(21a)均與主壓力油路的出油口相連。

6.根據權利要求5所述的液壓換擋系統，其特征在于，該第一流量控制閥(31)具有入口(31a)和兩個出口(31b，31d)，該第二流量控制閥(32)具有入口(32a)和兩個出口(32b，32d),該壓力控制閥(11)的出口(11b)分別與第一流量控制閥(31)的入口(31a)、第二流量控制閥(32)的入口(32a)相連。

7.根據權利要求6所述的液壓換擋系統，其特征在于，該第一擋位開關控制閥(41)具有兩個入口(41a，41e)、四個出口(41b，41d，41f，41h)和第一控制端(41j)，該第二擋位開關控制閥(42)具有兩個入口(42a，42e)、四個出口(42b，42d，42f，42h)和第二控制端(42j),該開關控制閥(21)的出口(21b)分別與第一擋位開關控制閥(41)的第一控制端(41j)、第二擋位開關控制閥(42)的第二控制端(42j)相連；該第一流量控制閥(31)的兩個出口(31b，31d)分別與第一擋位開關控制閥(41)兩個入口(41a，41e)相連；該第二流量控制閥(32)的兩個出口(32b，32d)分別與第二擋位開關控制閥(42)的兩個入口(42a，42e)相連；該第一擋位開關控制閥(41)的四個出口(41b，41d，41f，41h)和第二擋位開關控制閥(42)的四個出口(42b，42d，42f，42h)分別與若干油腔一一相連。

8.根據權利要求1所述的液壓換擋系統，其特征在于，所述壓力控制閥(11)和開關控制閥(21)均為兩位三通閥。

9.根據權利要求1所述的液壓換擋系統，其特征在于，所述第一流量控制閥(31)和第二流量控制閥(32)均為三位四通閥或四位四通閥。

10.根據權利要求2所述的液壓換擋系統，其特征在于，所述第一擋位開關控制閥(41)和第二擋位開關控制閥(42)均為二位八通閥。