[實(shí)用新型]連續(xù)提升系統(tǒng)用逆止制動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020241691.5
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN211456911U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左英杰;李廣;余洪偉;程言麗;郭鑫;王西濤
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙礦山研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116;H02K7/10;F16D41/063;F16D41/064
• 代理公司: 長沙永星專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 43001
• 代理人: 柳鶯

本實(shí)用新型公開了一種連續(xù)提升系統(tǒng)用逆止制動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、減速器、雙向逆止器和鼓式制動(dòng)器，雙向逆止器包括固定外圈、可轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在固定外圈內(nèi)的主動(dòng)圈和從動(dòng)圈，電動(dòng)機(jī)輸出軸與主動(dòng)圈鍵連接，在主動(dòng)圈面向從動(dòng)圈的一端均布有若干撥爪，在從動(dòng)圈上設(shè)有插入相鄰撥爪間的凸起，凸起與撥爪間的從動(dòng)圈表面為斜面，斜面與凸起側(cè)面、撥爪側(cè)面、固定外圈內(nèi)壁合圍形成楔形空間，該楔形空間靠近凸起的一端大、靠近撥爪的一端小，在楔形空間內(nèi)安裝有圓柱滾針，該圓柱滾針由壓縮彈簧頂緊與撥爪側(cè)面、固定外圈內(nèi)壁及斜面同時(shí)相切，從動(dòng)圈與減速器的輸入軸鍵連接，鼓式制動(dòng)器安裝在固定外圈外側(cè)的輸入軸上。本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)不會(huì)隨減速器倒轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及提升系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種連續(xù)提升系統(tǒng)用逆止制動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在提升系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置中，電動(dòng)機(jī)側(cè)屬于主動(dòng)輸入端，簡稱主動(dòng)端，減速器端屬于被動(dòng)端，電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速器的輸入軸連接，電動(dòng)機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器正向運(yùn)轉(zhuǎn)，提升系統(tǒng)提升物料；電動(dòng)機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器反向運(yùn)轉(zhuǎn)，提升系統(tǒng)下放物料。當(dāng)停電或其他故障致使電動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)，提升系統(tǒng)輸送裝置的提升分支與回行分支質(zhì)量不等，為避免輸送裝置倒轉(zhuǎn)造成安全事故，輸送裝置上均配備了相應(yīng)的制動(dòng)裝置。然而，現(xiàn)有制動(dòng)裝置的正常啟動(dòng)由多種因素聯(lián)合控制，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，制動(dòng)裝置的制動(dòng)功能就會(huì)失效，輸送裝置將通過減速器帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)一起倒轉(zhuǎn)，造成電動(dòng)機(jī)磨損，影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可有效避免電動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)的連續(xù)提升系統(tǒng)用逆止制動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型提供的這種連續(xù)提升系統(tǒng)用逆止制動(dòng)復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)和減速器，還包括雙向逆止器和鼓式制動(dòng)器，所述雙向逆止器包括固定外圈、可轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在固定外圈內(nèi)的主動(dòng)圈和從動(dòng)圈，電動(dòng)機(jī)輸出軸與主動(dòng)圈鍵連接，在主動(dòng)圈面向從動(dòng)圈的一端均布有若干撥爪，在從動(dòng)圈上設(shè)有插入相鄰撥爪間的凸起，凸起與撥爪間的從動(dòng)圈表面為斜面，斜面與凸起側(cè)面、撥爪側(cè)面、固定外圈內(nèi)壁合圍形成楔形空間，該楔形空間靠近凸起的一端大、靠近撥爪的一端小，在楔形空間內(nèi)安裝有圓柱滾針，該圓柱滾針由壓縮彈簧頂緊與撥爪側(cè)面、固定外圈內(nèi)壁及斜面同時(shí)相切，從動(dòng)圈與減速器的輸入軸鍵連接，鼓式制動(dòng)器安裝在固定外圈外側(cè)的輸入軸上。

所述凸起有兩個(gè)并對稱布置在從動(dòng)圈上。

在主動(dòng)圈和從動(dòng)圈的對接端處設(shè)有與凸起垂直布置的通槽，在該通槽內(nèi)安裝有復(fù)位塊，該復(fù)位塊由安裝在從動(dòng)圈內(nèi)的復(fù)位彈簧頂緊抵在主動(dòng)圈和從動(dòng)圈上。

在復(fù)位塊上設(shè)有便于復(fù)位彈簧垂直插入定位的定位孔。

所述斜面與凸起側(cè)面呈110°夾角布置。

從動(dòng)圈通過從動(dòng)軸承與固定外圈可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在從動(dòng)軸承和主動(dòng)圈的撥爪端面間設(shè)有限位襯套，該限位襯套與固定外圈內(nèi)壁相貼。

每個(gè)圓柱滾針至少由兩個(gè)壓縮彈簧頂緊。

在所述從動(dòng)圈上設(shè)有便于壓縮彈簧安裝定位的安裝孔。

本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)與減速器通過雙向逆止器聯(lián)接，不論電機(jī)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，主動(dòng)圈的撥爪均能推動(dòng)圓柱滾針向楔形空間的大頭端運(yùn)動(dòng)，將圓柱滾針從鎖緊位置撥開，從而通過從動(dòng)圈帶動(dòng)減速器做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電動(dòng)機(jī)停機(jī)、減速器輸入軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸起推動(dòng)圓柱滾針向楔形空間的小頭端運(yùn)動(dòng)，在固定外圈的限位作用下，從動(dòng)圈被鎖死，電動(dòng)機(jī)不會(huì)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)。通過在減速器的輸入軸上設(shè)置鼓式制動(dòng)器，當(dāng)電機(jī)停機(jī)時(shí)，鼓式制動(dòng)器同時(shí)作用剎車，此時(shí)輸入軸也被剎住，即不管減速器有正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢時(shí)電動(dòng)機(jī)均不可運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A處剖視放大局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中B-B處剖視結(jié)構(gòu)示意圖。