[實用新型]電池包及具有該電池包的車輛

有效

• 申請號: 202020241624.3
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211629168U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 杜育林;馮冰;葉鵬
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種電池包及具有該電池包的車輛。該電池包包括：主節模塊，所述主節模塊內設置有主節電池模組；后邊梁；標準節模塊，所述標準節模塊內設置有標準節電池模組，且所述標準節模塊以零個、一個或多個的形式可選擇地設置在所述主節模塊與所述后邊梁之間。根據本實用新型的電池包，通過改變標準節模塊的數量，可改變電池包的長度尺寸，從而實現電池包長度可調節，使電池包適用于多種車型，這不僅能解決頻繁變更設計的成本，還能統一生產線，實現電池包標準化，大大提高電池包的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池包及具有該電池包的車輛。

背景技術

在現有的電池包設計中，為使電池包適配不同的車型包絡，往往采取許多不同的電池包結構設計，這樣不僅造成大量的資源浪費，也增加了電池包的維修維護成本；而且為了生產不同的電池包，往往需要開設不同的產線，設置不同的工藝、工位，這樣不僅增加了生產成本，還降低了電池包的生產效率。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池包，該電池包可適用于不同車型。

本實用新型還提出了一種具有上述電池包的車輛。

根據本實用新型實施例的電池包包括：主節模塊，所述主節模塊內設置有主節電池模組；后邊梁；標準節模塊，所述標準節模塊內設置有標準節電池模組，且所述標準節模塊以零個、一個或多個的形式可選擇地設置在所述主節模塊與所述后邊梁之間。

根據本實用新型實施例的電池包，通過改變標準節模塊的數量，可改變電池包的長度尺寸，從而實現電池包長度可調節，使電池包適用于多種車型，這不僅能解決頻繁變更設計的成本，還能統一生產線，實現電池包標準化，大大提高電池包的生產效率。

根據本實用新型的一些實施例，所述主節模塊包括：主節殼體，所述主節殼體包括：主節殼體主體和前邊梁，所述主節電池模組設置于所述主節殼體內，所述前邊梁設置在所述主節殼體主體的遠離所述后邊梁的一端；主節冷板，所述主節冷板設置于所述主節殼體內，且所述主節電池模組與所述主節冷板貼合設置。

進一步地，所述電池包還包括：電控元件，所述電控元件設置于所述主節殼體內。

可選地，所述前邊梁的背離所述主節電池模組的一側設置有前翼緣，所述前翼緣上設置有前安裝點位。

根據本實用新型的一些實施例，所述標準節模塊包括：標準節殼體，所述標準節電池模組設置于所述標準節殼體內；標準節冷板，所述標準節冷板設置于所述標準節殼體內，且所述標準節電池模組與所述標準節冷板貼合設置。

具體地，所述主節殼體主體和所述標準節殼體均包括：上殼體、下殼體、左邊梁和右邊梁，所述左邊梁和所述右邊梁位于所述下殼體的上側且均與所述下殼體固定，所述上殼體罩設在所述左邊梁和所述右邊梁的上方，所述上殼體、所述下殼體、所述左邊梁和所述右邊梁之間合圍成電池模組容納腔。

進一步地，所述左邊梁和所述右邊梁的背離所述電池模組容納腔的一側設置有側翼緣，且所述側翼緣上設置有側安裝點位。

可選地，所述主節殼體主體和所述標準節殼體還均包括：中間梁，所述中間梁適于與所述下殼體固定，所述主節冷板和所述標準節冷板均與對應的所述中間梁、所述左邊梁和所述右邊梁固定。

根據本實用新型的一些實施例，所述主節冷板具有主節進介質通道、主節出介質通道以及連通所述主節進介質通道和所述主節出介質通道的主節通道，所述標準節冷板具有標準節進介質通道、標準節出介質通道以及連通所述標準節進介質通道和所述標準節出介質通道的標準節通道，所述主節進介質通道與所述標準節進介質通道連通，所述主節出介質通道與所述標準節出介質通道連通，距離所述后邊梁最近的所述標準節模塊的標準節進介質通道和標準節出介質通道的靠近所述后邊梁的端部被堵塞封堵。