[實(shí)用新型]一種防積雪隔離罩及具有該隔離罩的列車(chē)轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020240024.5
• 申請(qǐng)日: 2020-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211765561U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉涵;李田;常城;秦登;周鵬;張繼業(yè);劉楠;安超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南交通大學(xué);中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/50
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/50;B61H1/00
• 代理公司: 成都正華專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防積雪隔離罩及具有該隔離罩的列車(chē)轉(zhuǎn)向架，涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，一種具有防積雪隔離罩的列車(chē)轉(zhuǎn)向架，包括：轉(zhuǎn)向架本體以及可拆卸地設(shè)置在轉(zhuǎn)向架本體前端的防積雪隔離罩。轉(zhuǎn)向架本體的兩端設(shè)有制動(dòng)裝置，防積雪隔離罩圍設(shè)在制動(dòng)裝置周?chē)７婪e雪隔離罩包括：分別可拆卸地設(shè)置在列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的頂板和后板，以及依次設(shè)置在頂板和后板之間的前擋板、前板和底板；頂板、后板、底板、前擋板和前板圍合成兩端開(kāi)口的空心罩體，空心罩體的兩端分別設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板。該防積雪隔離罩可以阻止夾帶雪粒的空氣進(jìn)入制動(dòng)區(qū)域，具有該隔離罩的列車(chē)在風(fēng)雪天氣具有良好的制動(dòng)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防積雪隔離罩及具有該隔離罩的列車(chē)轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

對(duì)于高速列車(chē)，當(dāng)列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，由于空氣流動(dòng)，轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)區(qū)域以負(fù)壓為主，該區(qū)域存在大量的流速較小的漩渦，容易吸附雪粒堆積進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)上容易結(jié)冰，由于制動(dòng)盤(pán)主要通過(guò)與閘瓦之間摩擦力來(lái)制動(dòng)，因此當(dāng)制動(dòng)盤(pán)上結(jié)冰時(shí)會(huì)減小制動(dòng)盤(pán)與閘瓦之間的摩擦力，從而影響列車(chē)制動(dòng)性能，使列車(chē)制動(dòng)時(shí)滑行距離增加，甚至無(wú)法制動(dòng)造成事故，但現(xiàn)有列車(chē)制動(dòng)裝置上沒(méi)有任何有效的防護(hù)裝置來(lái)避免制動(dòng)區(qū)域結(jié)冰。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防積雪隔離罩及具有該隔離罩的列車(chē)轉(zhuǎn)向架，該防積雪隔離罩可以阻止夾帶雪粒的空氣進(jìn)入制動(dòng)區(qū)域，具有該隔離罩的列車(chē)在風(fēng)雪天氣具有良好的制動(dòng)性能。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種防積雪隔離罩，包括：分別可拆卸地設(shè)置在列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的頂板和后板，以及依次設(shè)置在頂板和后板之間的前擋板、前板和底板；頂板、后板、底板、前擋板和前板圍合成兩端開(kāi)口的空心罩體，空心罩體的兩端分別設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板。

該防積雪隔離罩設(shè)置在列車(chē)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)區(qū)域，可以將制動(dòng)區(qū)域與外界隔離開(kāi)，從而防止外界空氣在制動(dòng)區(qū)域形成旋渦或者負(fù)壓，從而減少制動(dòng)區(qū)域吸附雪粒。該隔離罩采用頂板、后板、底板、前擋板和前板五塊板圍設(shè)成一空心罩體，并在罩體開(kāi)口兩端設(shè)置第一側(cè)板和第二側(cè)板，從而將制動(dòng)裝置包圍在罩體中，頂板和后板設(shè)置在轉(zhuǎn)向架現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)上，可以節(jié)約一定的空間的同時(shí)不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向架做出太大的改動(dòng)，使該隔離罩的適用范圍更廣，安裝拆卸更加方便，且五塊板沿360°一周設(shè)置，可拆卸掉任意一塊板進(jìn)行某一位置的檢修，視線范圍分布合理。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，防積雪隔離罩為凸五棱柱結(jié)構(gòu)，底板與地面平行。

該隔離罩為凸五棱柱結(jié)構(gòu)，底板與地面平行，底板可防止防地面軌道上的風(fēng)雪進(jìn)入制動(dòng)區(qū)域，側(cè)面各塊板傾斜設(shè)置，可避免積雪堆積，后板可以有效隔離轉(zhuǎn)向架制動(dòng)區(qū)域后方的風(fēng)雪，前板和前擋板從其連接棱處分別向斜上方和斜下方延伸，可以使前方夾帶雪花顆粒的高速氣流沿前板和前擋板分流向斜上方和斜下方，兩端的第一側(cè)板和第二側(cè)板則將隔離罩封閉，避免上揚(yáng)的氣流從兩側(cè)進(jìn)入制動(dòng)區(qū)域。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，頂板與前板連接的端部設(shè)有相對(duì)于頂板的板面傾斜設(shè)置的坡面，坡面上設(shè)有第一卡槽，前板與頂板連接的端部設(shè)有與第一卡槽配合的第一凸塊。

頂板和前板通過(guò)第一卡槽和第一凸塊配合實(shí)現(xiàn)兩者可拆卸連接，由于頂板和前板不是垂直設(shè)置，因此第一卡槽設(shè)置在具有一定角度的坡面上，從幾何關(guān)系上看，坡面與頂板表面之間的夾角再加上90°即為頂板和前板之間的夾角。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一卡槽和第一凸塊的兩端分別設(shè)有第一螺栓孔，螺栓通過(guò)第一螺栓孔將頂板和前板連接。

為進(jìn)一步固定頂板和前板，在卡槽和凸塊的兩端通過(guò)螺栓再次連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，前板與前擋板、前擋板與底板、底板與后板均通過(guò)設(shè)置第一卡槽和第一凸塊的配合方式可拆卸連接。