[實用新型]一種用于全車型的舉升托臂結構及其舉升機

有效

• 申請號: 202020238418.7
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211895866U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 蔡喜林;王滿祥;張遠輝
• 申請（專利權）人: 南通巴蘭仕機電有限公司
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28;B66F3/25;B66F3/46
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開一種用于全車型的舉升托臂結構及其舉升機，包括：滑臺組件；外托臂組件，外托臂組件的一端與滑臺組件轉動連接；中托臂組件，中托臂組件的一端與外托臂組件的另一端轉動連接；內托臂組件，內托臂組件的一端與中托臂組件的一端活動連接，托盤組件，托盤組件安裝于內托臂組件的另一端上；第一鎖止機構，外托臂組件的一端通過第一鎖止機構與滑臺組件鎖止配合；第二鎖止機構，中托臂組件的一端通過第二鎖止機構與外托臂組件的另一端鎖止配合。本實用新型適用范圍廣，通用性強，縮短定位時間，提高舉升機的工作效率，兩組鎖止機構采用自動解鎖結構，托臂自由旋轉，降低了操作人員勞動強度。

技術領域

本發明涉及舉升機的技術領域，尤其涉及一種用于全車型的舉升托臂結構及其舉升機。

背景技術

由于兩柱舉升機相較于四柱舉升機或剪式舉升機具有性價比高、操作簡單、空間利用率高、工作效率高等優點，因此其在汽車后市場的占有率逐漸提高，滿足各種維修企業的使用要求，尤其適應于場地受限的一些小型修理廠或汽車美容院的維修作業。但是，兩柱舉升機由于受其結構的影響，同樣存在一定的局限性，由于立柱的扭力需要靠地面來抵消，所以對地基的要求極高，而且舉升托臂在使用過程中，還存在以下方面的問題：

1、舉升托臂的旋轉半徑或旋轉角度達不到使用要求，尤其對于一些大噸位、長軸距車輛，無法迅速、準確地調整至所需維修車輛底盤的支撐位置；

2、操作麻煩，調整時間長，通過手動解鎖才能旋轉托臂結構，費時費力，工作效率低，無法適應目前高效率的工作環境。

發明內容

針對現有的舉升機存在的上述問題，現旨在提供一種用于全車型的舉升托臂結構及其舉升機，適用范圍廣，通用性強，其外托臂組件相對滑臺組件，可旋轉大于180°角度，中托臂組件相對外托臂組件也可進行大于180°旋轉，并通過第一鎖止機構和第二鎖止機構，兩組鎖止機構靈活性強、效率高，對于任意角度、任意位置的車輛支點都能快速、精準的找到支撐位置，縮短定位時間，提高舉升機的工作效率，兩組鎖止機構采用自動解鎖結構，利用托臂自重，克服壓簧作用力，使鎖止機構完全解鎖，托臂自由旋轉，降低了操作人員勞動強度，基本適應各種規格的汽車底盤，能夠滿足所有車輛的使用需求。

具體技術方案如下：

一種用于全車型的舉升托臂結構，包括：

滑臺組件；

外托臂組件，所述外托臂組件的一端與所述滑臺組件轉動連接；

中托臂組件，所述中托臂組件的一端與所述外托臂組件的另一端轉動連接；

內托臂組件，所述內托臂組件的一端與所述中托臂組件的一端活動連接，

托盤組件，所述托盤組件安裝于所述內托臂組件的另一端上；

第一鎖止機構，所述第一鎖止機構安裝于所述外托臂組件與所述滑臺組件之間，所述外托臂組件的一端通過所述第一鎖止機構與所述滑臺組件鎖止配合；

第二鎖止機構，所述第二鎖止機構安裝于所述中托臂組件的一端與所述外托臂組件的另一端之間，所述中托臂組件的一端通過所述第二鎖止機構與所述外托臂組件的另一端鎖止配合。

上述的用于全車型的舉升托臂結構，其中，所述第一鎖止機構包括：

直內齒，所述直內齒安裝于所述滑臺組件上；

卡套，所述卡套沿豎直方向穿過所述滑臺組件，所述卡套與所述外托臂組件的一端固定連接；

直外齒，所述直外齒安裝于所述卡套的上端，所述直外齒的外周與所述直內齒的內周鎖止配合；

第一拉桿，所述第一拉桿從上至下依次穿過所述直外齒和所述卡套，所述第一拉桿的外周與所述直外齒的下端限位配合；