[實用新型]一種汽車座椅頭枕套裝設備

有效

• 申請號: 202020236577.3
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212500481U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 金大根
• 申請（專利權）人: 大連鄴巨汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車座椅領域，且公開了一種汽車座椅頭枕套裝設備，包括支撐裝置以及托盤，所述托盤頂部一側兩端分別設有兩個支撐裝置，且支撐裝置通過螺栓與托盤頂部固定相連，所述托盤底部四角分別設有滾輪，且滾輪通過螺釘與托盤底部相連，所述托盤包括兩個第一擋板以及若干個第二擋板，所述兩個第一擋板之間設有若干個第二擋板，且第二擋板兩端分別與第一擋板固定連接，呈閉環結構，所述支撐裝置上下兩端分別設有支撐臂，且支撐臂一端開設有通孔，支撐裝置通過支撐臂開設的通孔與支撐臂活動相連，且支撐裝置表面上設有若干個固定栓。該汽車座椅頭枕套裝設備，有效減小了工人的勞動強度，提高了汽車后靠背頭枕的組裝效率，結構緊湊，成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，具體為一種汽車座椅頭枕套裝設備。

背景技術

隨著社會的發展與技術的進步，家用轎車的銷量逐年提升，越來越多的人選擇轎車作為出行的交通工具。在汽車座椅頭枕套裝配線中，后靠背頭枕導套裝配通常都是第一個工序，并且需要同時將后靠背兩部分一起裝配。通常該工序完成后需要人工將工件卸下搬運到總輸送線上，流入下一工序。勞動強度大且生產節拍長，成為整個生產線的瓶頸工序。因此，需要一種可節省勞動時間和裝配周期，且能夠減小勞動強度的組裝設備，以解決現有技術中存在的不足。

為此，我們設計了一種汽車座椅頭枕套裝設備。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車座椅頭枕套裝設備，解決了汽車座椅頭枕套裝運輸的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車座椅頭枕套裝設備，包括支撐裝置以及托盤，所述托盤頂部一側兩端分別設有兩個支撐裝置，且支撐裝置通過螺栓與托盤頂部固定相連，所述托盤底部四角分別設有滾輪，且滾輪通過螺釘與托盤底部相連，所述托盤包括兩個第一擋板以及若干個第二擋板，所述兩個第一擋板之間設有若干個第二擋板，且第二擋板兩端分別與第一擋板固定連接，呈閉環結構，所述支撐裝置上下兩端分別設有支撐臂，且支撐臂一端開設有通孔，所述支撐裝置通過支撐臂開設的通孔與支撐臂活動相連，且支撐裝置表面上設有若干個固定栓。

進一步的，所述支撐臂包括軸承、第一擋桿以及第二擋桿，所述第一擋桿一端與第二擋桿一側固定相連，且第一擋桿與第二擋桿為一體成型，呈L 型結構，所述第一擋桿與第二擋桿成L型結構內側向上，且第一擋桿另一端開設有通孔，所述軸承設于第一擋桿開設的通孔內，且支撐裝置通過軸承與第一擋桿相連，所述支撐裝置與軸承內側活動相連。

進一步的，所述固定栓包括第一支撐桿、第二支撐桿以及外殼，所述外殼頂部開設有通孔，且外殼為內部中空柱形結構，所述外殼上下兩端分別設有第一支撐桿和第二支撐桿，且第一支撐桿底部設于外殼頂部開設的通孔內，所述第一支撐桿外表面開設有第一螺紋，且外殼內壁開設有第二螺紋，所述第一支撐桿底部開設有盲孔，且第二支撐桿頂部設于第一支撐桿底部開設的盲孔內，所述第二支撐桿頂部通過外殼開設的通孔與第一支撐底部相連。

進一步的，所述外殼為內部中空圓柱結構，且外殼表面設有防滑墊，所述支撐裝置通過軸承與第一擋桿相連，且第一擋桿外表面設有橡膠軟墊，所述防滑墊和橡膠軟墊分別為橡膠材質。

進一步的，所述第一支撐桿外表面開設有第一螺紋，且外殼內壁開設有第二螺紋，所述第一螺紋與第二螺紋開的螺紋紋路一致，且第一螺紋與第二螺紋相嚙合。

本實用新型的有益效果為：