[實用新型]全自動液壓控制水泵閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020233885.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211924900U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫道坤;譚輝皓;陳典亮
• 申請（專利權(quán)）人: 邵陽高品液壓閥門有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/122;F16K47/02;F04B53/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

全自動液壓水泵控制閥，包括閥體、閥桿、連接法蘭、壓蓋、閥芯，閥桿一端與液壓缸內(nèi)活塞桿的一端通過法蘭加螺栓固定連接，活塞桿與導(dǎo)向套及油缸尾部分別設(shè)置兩個行程閥；當(dāng)兩個行程閥關(guān)閉時，油缸導(dǎo)向套及油缸尾分別設(shè)有節(jié)流閥配合兩個行程閥。油缸下腔的液壓油通過油口再經(jīng)過油管組件與油箱接通；油缸上腔的液壓油通過油口再經(jīng)過上行程閥腔與油箱接通。本發(fā)明是一種節(jié)能環(huán)保、適用性廣、維修方便的全自動液壓控制水泵閥。液壓控制部分無外力驅(qū)動且與管道內(nèi)傳輸?shù)慕橘|(zhì)分離，可以實現(xiàn)在線維修；液壓油與管道內(nèi)傳輸?shù)慕橘|(zhì)不直接接觸，避免不清潔介質(zhì)的堵塞；閥門關(guān)閉不受回流介質(zhì)的影響，使用壽命延長。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種閥，特別是一種全自動液壓控制水泵閥。

背景技術(shù)

目前市場上比較先進(jìn)的多功能水泵控制閥，具有利用管網(wǎng)介質(zhì)壓力驅(qū)動、不用電、不用油等優(yōu)點，得到了廣大用戶的認(rèn)可。但是，這類閥門也存在以下不足：現(xiàn)有的多功能水泵控制閥，在快速關(guān)閉時，是由大閥板的自身重力將閥門進(jìn)水口快速關(guān)閉，在這個過程中，大閥板會直接撞擊到閥門的密封面上，會出現(xiàn)以下幾種狀況：一是大閥板與密封面的撞擊聲大；二是密封面因為大閥板的撞擊而受損，影響密封效果。在慢開慢關(guān)時，膜片室的上下腔是管道內(nèi)的介質(zhì)直接進(jìn)入，并且用膜片室的上下腔介質(zhì)的壓差來實現(xiàn)閥門的慢速開啟與慢速關(guān)閉；這樣會引起以下幾種狀況：一是由于管道流動的介質(zhì)不清潔，長期使用會導(dǎo)致介質(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)沉淀累積，使膜片室上下腔堵塞，導(dǎo)致閥門無法打開和關(guān)閉；二是如果管道內(nèi)的介質(zhì)有腐蝕性，會導(dǎo)致膜片室內(nèi)一些內(nèi)件腐蝕，使閥門無法開啟和關(guān)閉；即使管道內(nèi)的介質(zhì)是清潔的水，由于長期使用，膜片室及膜片本身都可能沉淀一層水垢，同樣會影響閥門的開啟和關(guān)閉。

實用新型內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種節(jié)能環(huán)保、適用性廣、密封效果好、使用壽命長、維護(hù)方便的全自動液壓控制水泵閥。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，全自動液壓控制水泵閥，包括閥體、閥桿、連接法蘭、壓蓋、閥芯，所述的閥芯、壓蓋裝配于閥體內(nèi)，閥桿的一端與油缸活塞桿的一端通過連接法蘭固定連接；活塞與活塞桿的上端固定連接；所述的活塞上設(shè)有兩個密封圈，將液壓缸分隔為液壓缸的有桿腔和無桿腔；所述的油缸無桿腔的液壓油通過油缸尾部的行程閥流入油箱，所述的油缸有桿腔的液壓油通過油缸導(dǎo)向套快速流道經(jīng)油管組件流入油箱；液壓缸有桿腔的行程閥由活塞桿上的行程閥套配合組成；液壓缸無桿腔的行程閥由油缸尾及裝配在油箱內(nèi)的行程閥芯、彈簧、彈簧導(dǎo)向筒配合組成；液壓缸有桿腔的行程閥套接近導(dǎo)向套第一油腔及液壓缸無桿腔的行程閥，閥芯下端接近油缸尾的第二油腔時，組成緩閉腔。

液壓控制部分的油缸導(dǎo)向套固定于閥體上，液壓缸由導(dǎo)向套、油缸缸筒、活塞、活塞桿、油缸尾、無桿腔行程閥組及油箱組成；油缸缸筒與油缸導(dǎo)向套，油缸缸筒與油缸缸尾、油缸缸尾與油箱，油箱與油箱蓋板都通過螺桿固定鎖緊連接成一體。

行程閥分別設(shè)置在液壓缸的導(dǎo)向套及液壓缸的缸尾上。

油箱分兩部分連通，一是油缸有桿腔，二是油缸無桿腔；

油缸有桿腔分兩種方式與油箱連通，一是通過有桿腔的行程閥油腔、快速流道、油管組件連通；二是液壓缸的有桿腔經(jīng)過第一進(jìn)油口、節(jié)流閥、第一出油口、行程閥油腔、快速流道、油管組件連通；

油缸無桿腔分兩種方式與油箱連通，一是通過無桿腔的流道、行程閥油腔連通；二是液壓缸的無桿腔經(jīng)過第二進(jìn)油口、第一過油道、節(jié)流閥、第二過油道、第二出油口連通。

液壓缸的無桿腔行程閥芯通過所述的油箱蓋板可以伸出外面，根據(jù)行程閥芯伸出的長度判斷出閥門打開或者關(guān)閉的程度。

本實用新型同現(xiàn)有產(chǎn)品相比，具有以下積極效果：液壓控制部分無外力驅(qū)動且與管道內(nèi)傳輸?shù)慕橘|(zhì)分離，可以實現(xiàn)在線維修；液壓控制部分的介質(zhì)是液壓油，與管道內(nèi)傳輸?shù)慕橘|(zhì)不直接接觸，管道內(nèi)介質(zhì)的清潔度不會影響控制效力，避免控制部分堵塞；閥門關(guān)閉不受回流介質(zhì)的影響；液壓控制部分結(jié)構(gòu)簡單，不需要專業(yè)的液壓技術(shù)人員維修。