[實用新型]一種汽車底盤大支撐套沖壓生產線

有效

• 申請號: 202020227792.7
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211888755U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陸華平
• 申請（專利權）人: 上海金眾汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D35/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開的一種汽車底盤大支撐套沖壓生產線，其特征在于，包括落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位、切廢工位，在落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位、切廢工位分別設置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、沖孔模、分離模、切廢模。本實用新型能夠實現汽車底盤大支撐套連續化生產，同時在第一拉伸工位和第二拉伸工位中，所拉伸的中間零件沒有與用以制備汽車底盤大支撐套的帶材分離，使后續整形時應力呈均勻分離，開裂不良率大幅減少。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤大支撐套制備技術領域，特別涉及一種汽車底盤大支撐套沖壓生產線。

背景技術

目前汽車底盤大支撐套沖壓工藝各個工序都是獨立完成，參見圖1，其包括落料工序、拉伸工序、縮形工序、整形工序和沖孔工序。落料工序采用落料模在板材上沖切出一圓形板材1，拉伸工序是采用拉伸膜將圓形板材1拉伸成一碗形部件2，縮形工序是采用縮形模將碗形部件2縮形成一小直徑的筒體3和大直徑的球臺狀的碗口3a，整形工序是采用整形模將大直徑的球臺狀的碗口3a整形成法蘭邊4，沖孔工序是采用沖孔模具在法蘭邊4上沖出若干孔4a。這種加工方式存在著整形過程法蘭邊4容易開裂，造成廢品率高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有汽車底盤大支撐套的加工方式所存在的問題而提供一種汽車底盤大支撐套沖壓生產線。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車底盤大支撐套沖壓生產線，包括落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位、切廢工位，在落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位、切廢工位分別設置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、沖孔模、分離模、切廢模；用以制備汽車底盤大支撐套的帶材以不斷裂方式連續通過所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位、切廢工位，在用以制備汽車底盤大支撐套的帶材通過所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位時，所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修邊工位、第一整形工位、第二整形工位、沖孔工位、分離工位得到的中間零件不與所述用以制備汽車底盤大支撐套的帶材分離，直到切廢工位才與所述用以制備汽車底盤大支撐套的帶材分離。

由于采用了上述技術方案，本實用新型能夠實現汽車底盤大支撐套連續化生產，同時在第一拉伸工位和第二拉伸工位中，所拉伸的中間零件沒有與用以制備汽車底盤大支撐套的帶材分離，使后續整形時應力呈均勻分離，開裂不良率大幅減少。

附圖說明

圖1為現有汽車底盤大支撐套的加工工序示意圖。

圖2為本實用新型汽車底盤大支撐套沖壓生產線的原理示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式來進一步描述本實用新型。

參見圖2，圖中所示的汽車底盤大支撐套沖壓生產線，包括落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修邊工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、沖孔工位50、分離工位60、切廢工位70，在落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修邊工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、沖孔工位50、分離工位60、切廢工位70分別設置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、沖孔模、分離模、切廢模。

用以制備汽車底盤大支撐套的帶材80以不斷裂方式連續通過落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修邊工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、沖孔工位50、分離工位60、切廢工位70，在用以制備汽車底盤大支撐套的帶材80通過落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修邊工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、沖孔工位50、分離工位60時，落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修邊工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、沖孔工位50、分離工位60、切廢工位70得到的中間零件不與用以制備汽車底盤大支撐套的帶材80分離，直到切廢工位70才與用以制備汽車底盤大支撐套的帶材80分離。