[實用新型]一種聯軸器及涂布機

有效

• 申請號: 202020226874.X
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211975703U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 盧奇華;黃運雄;劉龍文
• 申請（專利權）人: 廣東風華新能源股份有限公司
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50;B05C11/00
• 代理公司: 深圳市道臻知識產權代理有限公司 44360
• 代理人: 陳嘉琪

本實用新型涉及聯軸器領域，具體涉及一種聯軸器及涂布機。該聯軸器包括第一聯軸接頭，用于聯接外部減速箱或輥動軸中一者的軸承；第二聯軸接頭，用于聯接外部減速箱或輥動軸中另一者的軸承；以及聯接第一聯軸接頭與第二聯軸接頭的緩沖聯接組件。該涂布機包括所述的聯軸器，用于提供扭矩的減速箱，以及用于對電池極片進行涂布的輥動軸，所述減速箱和輥動軸中一者的軸承與聯軸器的第一聯軸接頭聯接，另一者的軸承與聯軸器的第二聯軸接頭聯接。本實用新型通過設置緩沖聯接組件，緩沖減速箱軸承與輥動軸軸承的同心性的偏差，增加減速箱和輥動軸聯接的緊固性、柔韌性和耐磨性，且減少電池極片的報廢率，提高電池極片涂布厚薄均勻的一致性和加工效率。

技術領域

本實用新型涉及聯軸器領域，具體涉及一種聯軸器及涂布機。

背景技術

鋰電池行業中，電池極片的制作工序是整個生產中至關重要的第一道環節，電池極片的好壞與涂布機的穩定性有著密切的關系，所以涂布機的設備配件的配套的可靠性、穩定性、耐用性顯得非常重要。

涂布機的任何設備配件的聯接性的好壞直接關系電池極片質量的好與壞，在電池極片成型過程中，為確保涂布機的運行平穩，各聯動機構、各聯動配件必須配合緊湊，這樣涂布出來的電池極片的厚度均勻性、一致性好，電池極片的水分含量達到工藝要求。

目前，行業內設備的配套聯軸器的配件，利用A3鋼圓柱材料直通式開孔，采用直聯方式讓減速箱與輥動軸進行螺絲孔鎖緊聯接，這種聯接剛性強，由于沒有韌性的緩沖性能，導致減速箱的軸承和輥動軸的軸承經常出現磨損，從而導致更換軸承頻繁，聯軸器彎曲，該聯接方式對減速箱危害大，對輥動軸的平衡性損傷大，輥動軸的平衡性損傷導致電池極片的產品涂布均勻性差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種聯軸器及涂布機，克服現有的減速箱與輥動軸聯接剛性強，沒有韌性緩沖性能，導致減速箱與輥動軸兩者的軸承更換頻繁，輥動軸的平衡性損傷大，電池極片涂布均勻性差的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種聯軸器，包括：

第一聯軸接頭，用于聯接外部減速箱或輥動軸中一者的軸承；

第二聯軸接頭，用于聯接外部減速箱或輥動軸中另一者的軸承；以及

聯接第一聯軸接頭與第二聯軸接頭的緩沖聯接組件。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述緩沖聯接組件包括至少一聯接第一聯軸接頭與第二聯軸接頭的扭力件，以及設于第一聯軸接頭與第二聯軸接頭之間的緩沖件，每一所述扭力件穿設緩沖件設置。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述緩沖件沿其周向均勻分布設置四個扭力件。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第一聯軸接頭設有第一槽口和用于安裝聯接外部減速箱或輥動軸中一者的軸承的第一安裝孔，所述第一槽口與第一安裝孔連通且沿第一安裝孔的徑向向外延伸設置；所述第二聯軸接頭設有第二槽口和用于安裝聯接外部減速箱或輥動軸中另一者的軸承的第二安裝孔，所述第二槽口與第二安裝孔連通且沿第二安裝孔的徑向向外延伸設置。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第一聯軸接頭和第二聯軸接頭上均設有多個供對應一扭力件穿設的通孔，且兩者遠離緩沖件的端面上均設有用于阻擋扭力件伸出的蓋板。

本實用新型的更進一步優選方案是：外部所述減速箱和輥動軸的軸承上均設有軸鍵，所述蓋板上設有與軸鍵配合定位的定位槽。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第一聯軸接頭和第二聯軸接頭上均設有螺紋孔，所述第一聯軸接頭和第二聯軸接頭均通過螺絲與螺紋孔配合聯接外部減速箱或輥動軸中一者的軸承。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述緩沖件的材質為塑料王。