[實(shí)用新型]一種軍用車(chē)輛能源回收再利用系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020226465.X
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212313229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白帥;邵欣宇;徐家武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥同智機(jī)電控制技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/22
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/22;B60H3/00;F28D21/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軍用車(chē)輛能源回收再利用系統(tǒng)，包括車(chē)內(nèi)空間以及與所述車(chē)內(nèi)空間連通的新風(fēng)能量回收部、發(fā)電機(jī)能量回收部；所述新風(fēng)能量回收部包括與所述車(chē)內(nèi)空間連通的排風(fēng)管、新風(fēng)管、熱回收芯，所述熱回收芯內(nèi)設(shè)置有熱交換芯道，所述熱交換芯道內(nèi)的兩個(gè)通風(fēng)道分別與所述排風(fēng)管、所述新風(fēng)管連通；所述發(fā)電機(jī)能量回收部包括依次連接的加熱換熱器、水箱、套管換熱器，本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置發(fā)電機(jī)組余熱回收部、新風(fēng)能量回收部、電源余熱回收部、制氧系統(tǒng)余熱回收部，通發(fā)電機(jī)組余熱、電源余熱、制氧系統(tǒng)余熱進(jìn)行回收并用于對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行加熱，可有效的回收其散熱，降低車(chē)輛內(nèi)部取暖的能量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛能量回收裝置，具體是一種軍用車(chē)輛能源回收再利用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軍用車(chē)輛乘載員艙室內(nèi)環(huán)境因素是影響承載員戰(zhàn)斗力的主要因素之一，而且軍用車(chē)輛乘載員艙一般空間狹小，環(huán)境惡劣，艙室內(nèi)部環(huán)境很難達(dá)到人員生理所需要的條件，嚴(yán)重影響人員的作業(yè)效率和生命健康安全，所以乘載員艙內(nèi)的環(huán)境至關(guān)重要，特別是加熱系統(tǒng)，目前，我國(guó)研制的軍用車(chē)輛主要是采用電加熱，其消耗電功率大，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組要求高。

同時(shí)，車(chē)載的發(fā)電系統(tǒng)、制氧系統(tǒng)、車(chē)載電源等在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量直接傳播到周?chē)目諝庵校斐闪藰O大的能量浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軍用車(chē)輛能源回收再利用系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種軍用車(chē)輛能源回收再利用系統(tǒng)，包括車(chē)內(nèi)空間以及與所述車(chē)內(nèi)空間連通的新風(fēng)能量回收部、發(fā)電機(jī)能量回收部；

所述新風(fēng)能量回收部包括與所述車(chē)內(nèi)空間連通的排風(fēng)管、新風(fēng)管、熱回收芯，所述熱回收芯內(nèi)設(shè)置有熱交換芯道，所述熱交換芯道內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互交叉的通風(fēng)道，所述熱交換芯道內(nèi)的兩個(gè)通風(fēng)道分別與所述排風(fēng)管、所述新風(fēng)管連通；

所述發(fā)電機(jī)能量回收部包括依次連接的加熱換熱器、水箱、套管換熱器，所述套管換熱器通過(guò)發(fā)電機(jī)循環(huán)水管與發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述新風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口處連接有空氣過(guò)濾器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述熱交換芯道內(nèi)的兩個(gè)通風(fēng)到之間通過(guò)導(dǎo)熱平板隔離。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述加熱換熱器固定連接于所述車(chē)內(nèi)空間內(nèi)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述水箱的出水口與所述套管換熱器之間設(shè)置有水泵。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述水箱的出水口連通有水暖燃油加熱器，所述水暖燃油加熱器的出水口通過(guò)管道與所述加熱換熱器進(jìn)水口連通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述套管換熱器與所述加熱換熱器、所述水暖燃油加熱器與所述加熱換熱器之間均設(shè)有電動(dòng)閥。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述車(chē)內(nèi)空間還連接有制氧能量回收部和電源能量回收部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述制氧能量回收部包括制氧裝置以及設(shè)置于所述制氧裝置與所述車(chē)內(nèi)空間之間的制氧進(jìn)風(fēng)管、制氧回風(fēng)管，所述制氧裝置上還連接有制氧排風(fēng)管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電源能量回收部包括電源以及設(shè)置于所述電源與所述車(chē)內(nèi)空間之間電源進(jìn)風(fēng)管和電源回風(fēng)管，所述電源上還連接有電源排風(fēng)管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置發(fā)電機(jī)組余熱回收部、電源余熱回收部、制氧系統(tǒng)余熱回收部，通發(fā)電機(jī)組余熱、電源余熱、制氧系統(tǒng)余熱進(jìn)行回收并用于對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行加熱，可有效的回收其散熱，降低車(chē)輛內(nèi)部取暖的能量消耗；