[實用新型]一種柴油機缸內線束安裝胎具

有效

• 申請號: 202020223940.8
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211639667U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 趙丹;鹿新弟;馬成忠;崔陽;于英群;于文忠;孫巖
• 申請（專利權）人: 鹿新弟
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

一種柴油機缸內線束安裝胎具，屬于柴油機安裝胎具領域。包括壓緊手柄、鉗臂A、鉗臂B和調節螺絲；所述兩個壓緊手柄交叉設置，并由銷軸連接，其中一個壓緊手柄端部設有定位臺A，定位臺A上設有鉗臂A，另一個壓緊手柄端部設有定位臺B，定位臺B上設有鉗臂B，鉗臂B端部設有調節螺絲。本實用新型通過定位臺A和定位臺B快速定位，利用調節螺絲頂住線束堵塞，握緊壓緊手柄使線束堵塞安裝到位，不會造成不良安裝。

技術領域

本實用新型涉及柴油機安裝胎具領域，尤其涉及一種柴油機缸內線束安裝胎具。

背景技術

新產品柴油機的工藝文件、工裝胎具、零部件質量、裝配技能不盡完善，因此在裝配過程中容易出現一些問題，特別是電控四氣門結構的柴油機，由于它的獨有結構，在氣門室罩蓋內部安裝有缸內線束，其中六缸機有2個缸內線束，四缸機安裝有1個缸內線束，在安裝缸內線束過程中，由于線束堵塞安裝困難，操作者需要用手拽或者依靠外力，借用撬棍撬才能使線束堵塞安裝到位，此過程容易造成線束松動、接觸不良或者線束斷裂，而這樣的問題在裝配過程中發現不出來，只有到熱試階段，柴油機出現啟動困難等故障才能顯現出來，容易造成柴油機維修成本增加，增加維修人員的勞動強度。

實用新型內容

為解決現有安裝線束堵塞的方式容易造成線束松動、接觸不良或者線束斷裂的問題，本實用新型提供了一種柴油機缸內線束安裝胎具。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種柴油機缸內線束安裝胎具，包括壓緊手柄、鉗臂A、鉗臂B和調節螺絲；所述兩個壓緊手柄交叉設置，并由銷軸連接，其中一個壓緊手柄端部設有定位臺A，定位臺A上設有鉗臂A，另一個壓緊手柄端部設有定位臺B，定位臺B上設有鉗臂B，鉗臂B端部設有調節螺絲。

進一步的，所述鉗臂A數量為兩個，兩個鉗臂A之間的間距大于線束堵塞的寬度。

進一步的，所述鉗臂A端部為彎折狀，鉗臂A的彎折端朝向鉗臂B。

進一步的，所述鉗臂B數量為兩個，鉗臂B端部為彎折狀，鉗臂B的彎折端朝向鉗臂A，鉗臂B的彎折端設有可伸縮的調節螺絲。

進一步的，所述兩個壓緊手柄之間設有壓簧。

進一步的，所述調節螺絲與線束堵塞接觸的一端設有保護帽。

本實用新型的有益效果是：通過定位臺A和定位臺B快速定位，利用調節螺絲頂住線束堵塞，握緊壓緊手柄使線束堵塞安裝到位，不會造成不良安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中1.鉗臂A，2.鉗臂B，3.調節螺絲，4.壓簧，5.銷軸，6.壓緊手柄，7.定位臺A，8.定位臺B。

具體實施方式

一種柴油機缸內線束安裝胎具，包括壓緊手柄6、鉗臂A1、鉗臂B2和調節螺絲3；所述兩個壓緊手柄6交叉設置，并由銷軸5連接，且兩個壓緊手柄6之間設有壓簧4，其中一個壓緊手柄6端部設有定位臺A7，定位臺A7上設有兩個鉗臂A1，兩個鉗臂A1之間的間距大于線束堵塞的寬度，鉗臂A1端部為彎折狀，且鉗臂A1的彎折端朝向鉗臂B2，另一個壓緊手柄6端部設有定位臺B8，定位臺B8上設有兩個鉗臂B2，鉗臂B2端部為彎折狀，鉗臂B2的彎折端朝向鉗臂A1，鉗臂B2的彎折端設有可伸縮的調節螺絲3，調節螺絲3與線束堵塞接觸的一端設有保護帽，保護帽優選為焊接的軟紫銅。

本實施例還提供了一種使用方法如下：