[實用新型]一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機械制冷耦合一體化空調機組

有效

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• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN212108841U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設計）人: 黃翔;吳磊;寇凡;常若新;王紅利;陳夢
• 申請（專利權）人: 西安工程大學
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F13/30
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 張皎

本實用新型公開的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機械制冷耦合一體化空調機組，包括外殼體，外殼體的對應兩側分別設置有一次空氣進風口和送風風口，一次空氣進風口內按照空氣流動方向依次設置有初效過濾器、間接蒸發(fā)冷卻單元、機械制冷單元、直接蒸發(fā)冷卻單元、填料式擋水板b、離心式送風機；一次空氣進風口的下側設置有二次風進風口。本實用新型一體化空調機組，與現有直接蒸發(fā)冷卻通風空調機組相比，提高了空調的使用范圍，在全年的任何時候都可以正常使用，突破了時間以及地域的限制，節(jié)約了能耗。

技術領域

本實用新型屬于空調設備技術領域，具體涉及一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機械制冷耦合一體化空調機組。

背景技術

在國家經濟快速發(fā)展背景下，城市中生活的人越來越多，國家和政府開始修建地鐵來解決人們日常的便捷出行。

地鐵作為地下建筑，通風降溫是必不可少的要求；在節(jié)能減排的國家戰(zhàn)略下，迫切的需要一種安全、高效、環(huán)保的空調來保證地鐵的正常運行。作為節(jié)能環(huán)保的蒸發(fā)冷卻空調，也越來越多受到人們喜愛，使用蒸發(fā)冷卻空調輔以機械制冷，能進一步達到降低空調能耗的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機械制冷耦合一體化空調機組，解決了現有機械制冷空調系統(tǒng)能耗較高的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機械制冷耦合一體化空調機組，包括外殼體，外殼體的對應兩側分別設置有一次空氣進風口和送風風口，一次空氣進風口內按照空氣流動方向依次設置有初效過濾器、間接蒸發(fā)冷卻單元、機械制冷單元、直接蒸發(fā)冷卻單元、填料式擋水板b、離心式送風機；

一次空氣進風口的下側設置有二次風進風口。

本實用新型的特征還在于，

一次空氣進風口內設置有進風風閥。

送風風口內設置有送風風閥。

間接蒸發(fā)冷卻單元包括板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器，板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器的頂部從下到上依次設置有布水器a、填料式擋水板a、冷凝器、二次風排風機和二次排風口，板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器底部設置有集水箱b；

布水器a和集水箱b通過循環(huán)水管a連接。

循環(huán)水管a上依次設置有水過濾器b和循環(huán)水泵b。

機械制冷單元具體包括蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過管路依次連接壓縮機、膨脹閥和冷凝器且形成閉合管路；

蒸發(fā)器、壓縮機和膨脹閥均位于間接蒸發(fā)冷卻單元和直接蒸發(fā)冷卻單元之間。

直接蒸發(fā)冷卻單元包括填料，填料頂部設置有布水器b，填料底部設置有集水箱a，布水器b和集水箱a通過循環(huán)水管b連接。

循環(huán)水管b上依次設置有水過濾器a、循環(huán)水泵a。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型一體化空調機組，在板管間接+直接蒸發(fā)冷卻的基礎上增加了機械制冷，確保了該機組在地鐵站正常的運行，不會受到室外氣象條件的影響；

(2)本實用新型一體化空調機組，將機械制冷的冷凝器設置在間接二次風排風口處，充分利用了二次空氣的冷量為機械制冷進行排熱，提高了能源的利用效率；

(3)本實用新型一體化空調機組，直接蒸發(fā)冷卻器填料上的布水方式，采用了上側滴淋布水方式，使得填料表面的水膜分布更加均勻，消除填料上的干點；直接蒸發(fā)冷卻器的填料前后分開布置，更加保證了補水的均勻性；

(4)本實用新型一體化空調機組該機組，不僅能在供冷季使用，還可在供暖季采用四通換向閥，使得蒸發(fā)器轉變?yōu)槔淠鳎訜峥諝猓凰惋L風機采用了離心式送風機，由于其風壓較高，可以將冷風送到較遠的距離，有利于冷量的輸配。