[實(shí)用新型]一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020220867.9
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN212108841U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃翔;吳磊;寇凡;常若新;王紅利;陳夢(mèng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F24F5/00
• 分類號(hào): F24F5/00;F24F13/30
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 張皎

1.一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括外殼體，所述外殼體的對(duì)應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)置有一次空氣進(jìn)風(fēng)口(1)和送風(fēng)風(fēng)口(17)，所述一次空氣進(jìn)風(fēng)口(1)內(nèi)按照空氣流動(dòng)方向依次設(shè)置有初效過(guò)濾器(3)、間接蒸發(fā)冷卻單元、機(jī)械制冷單元、直接蒸發(fā)冷卻單元、填料式擋水板b(14)、離心式送風(fēng)機(jī)(15)；

所述一次空氣進(jìn)風(fēng)口(1)的下側(cè)設(shè)置有二次風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(27)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述一次空氣進(jìn)風(fēng)口(1)內(nèi)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)閥(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述送風(fēng)風(fēng)口(17)內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)風(fēng)閥(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述間接蒸發(fā)冷卻單元包括板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器(9)，所述板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器(9)的頂部從下到上依次設(shè)置有布水器a(5)、填料式擋水板a(4)、冷凝器(6)、二次風(fēng)排風(fēng)機(jī)(8)和二次排風(fēng)口(7)，所述板管式間接蒸發(fā)冷卻換熱器(9)底部設(shè)置有集水箱b(26)；

所述布水器a(5)和集水箱b(26)通過(guò)循環(huán)水管a(28)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述循環(huán)水管a(28)上依次設(shè)置有水過(guò)濾器b(25)和循環(huán)水泵b(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述機(jī)械制冷單元具體包括蒸發(fā)器(10)，所述蒸發(fā)器(10)通過(guò)管路依次連接壓縮機(jī)(22)、膨脹閥(23)和冷凝器(6)且形成閉合管路；

所述蒸發(fā)器(10)、壓縮機(jī)(22)和膨脹閥(23)均位于間接蒸發(fā)冷卻單元和直接蒸發(fā)冷卻單元之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述直接蒸發(fā)冷卻單元包括填料(13)，所述填料(13)頂部設(shè)置有布水器b(12)，所述填料(13)底部設(shè)置有集水箱a(19)，所述布水器b(12)和集水箱a(19)通過(guò)循環(huán)水管b(11)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻與機(jī)械制冷耦合一體化空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述循環(huán)水管b(11)上依次設(shè)置有水過(guò)濾器a(20)、循環(huán)水泵a(21)。