[實用新型]新型汽車PCF結構有效
| 申請號： | 202020218695.1 | 申請日： | 2020-02-27 |
| 公開（公告）號： | CN212401337U | 公開（公告）日： | 2021-01-26 |
| 發明（設計）人： | 馮斯;任位;楊雷;周爭紅;李敬民 | 申請（專利權）人： | 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司 |
| 主分類號： | B62D1/19 | 分類號： | B62D1/19;B60T7/06 |
| 代理公司： | 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 姚坤 |
| 地址： | 401122 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 新型 汽車 pcf 結構 | ||
1.一種新型汽車PCF結構，其特征在于：包括轉向管柱支架(1)、過渡支架(2)和剎車踏板支架(3)，所述轉向管柱支架(1)和所述過渡支架(2)均傾斜設置，所述轉向管柱支架(1)和所述過渡支架(2)位于所述剎車踏板支架(3)的同一側，所述轉向管柱支架(1)的上部與所述過渡支架(2)的下部固定連接，所述過渡支架(2)的上部與所述剎車踏板支架(3)固定連接，所述轉向管柱支架(1)的下部與所述剎車踏板支架(3)固定連接。
2.根據權利要求1所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：所述轉向管柱支架(1)包括轉向支板(5)和兩個轉向斜板(6)，所述轉向支板(5)和所述轉向斜板(6)均呈長條形，所述轉向支板(5)水平設置，兩個所述轉向斜板(6)均傾斜設置，兩個所述轉向斜板(6)的上端分別連接所述轉向支板(5)的兩端，兩個所述轉向斜板(6)的下端相互連接。
3.根據權利要求2所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：所述剎車踏板支架(3)的上部水平固定有一個條形安裝板(7)，所述條形安裝板(7)與兩個所述轉向斜板(6)的中部固定連接；
所述剎車踏板支架(3)包括剎車支耳(8)，所述剎車支耳(8)位于所述剎車踏板支架(3)下部，所述剎車支耳(8)與兩個所述轉向斜板(6)的連接點固定連接。
4.根據權利要求3所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：所述過渡支架(2)包括一號過渡支桿(9)和二號過渡支桿(10)，所述一號過渡支桿(9)和所述二號過渡支桿(10)的上端相互連接，所述一號過渡支桿(9)和所述二號過渡支桿(10)的連接點固定在所述剎車踏板支架(3)的上部，所述一號過渡支桿(9)和所述二號過渡支桿(10)的下端分別與所述轉向管柱支架(1)固定連接。
5.根據權利要求4所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：轉向管柱支架(1)的下部向下彎曲。
6.根據權利要求5所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：所述剎車踏板支架(3)的邊緣還設有若干安裝支耳。
7.根據權利要求6所述的新型汽車PCF結構，其特征在于：所述轉向支板(5)上還設有連接支耳，所述連接支耳與儀表板橫梁(4)固定連接。
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