[實用新型]具有自冷卻功能的混合動力試驗臺

有效

• 申請號: 202020218308.4
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN211553310U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 王昕;李春爽;盧澤寬
• 申請（專利權）人: 江西元邦科技協同創新體有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05D23/19
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 李蓉蓉

本實用新型涉及具有自冷卻功能的混合動力試驗臺，包括發動機、第一離合器、變速箱，轉矩耦合器、飛輪、測功機、電機、第二離合器、油箱、二次元件、截止閥、冷卻器、溢流閥、第一二位二通電磁換向閥、第二二位二通電磁換向閥、第三二位二通電磁換向閥、蓄能器及電池。本實用新型可以同時回收液壓能和電能，提高再生制動的能量回收率，并且還具有控溫功能，在油溫過高時，強制冷卻，避免了由油溫過高帶來的一系列危害，同時通過有級變量泵代替傳統二次元件，使其具有成本低，抗污染能力強，易于控制等優點。

技術領域

本發明涉及混合動力技術領域，特別涉及一種具有自冷卻功能的混合動力試驗臺。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，新能源技術與混合動力技術受到了人們廣泛的關注。由于新能源技術還沒有突破性的進展，混合動力技術成為了現階段緩解能源問題的重要研究方向。

在混合動力技術開發應用的過程中需要完善的理論以及實驗的驗證，其中實驗平臺主要有兩類：一是實車試驗平臺，二是模擬試驗臺。實車試驗是將混合動力試驗樣車進行實際的路試，相比于混合動力模擬試驗臺，樣車的試制受車型的限制，且成本較高，試驗需要建設專門的場地，耗費大量的人力物力，開發周期較長，適應能力差。而模擬試驗臺占地較小，需要的投資少，具有較高的靈活性且易于維護，這使得其在現有環境下占有有利地位。

發明內容

本發明的目的就是提供一種具有自冷卻功能的混合動力試驗臺。

本發明的技術問題主要通過下述技術方案得以解決：

具有自冷卻功能的混合動力試驗臺，包括發動機、第一離合器、變速箱，轉矩耦合器、飛輪、測功機、電機、第二離合器、油箱、二次元件、截止閥、冷卻器、溢流閥、第一二位二通電磁換向閥、第二二位二通電磁換向閥、第三二位二通電磁換向閥、蓄能器及電池，所述發動機依次與第一離合器及變速箱同軸連接，其中變速箱的輸出端與轉矩耦合器A口同軸連接，所述轉矩耦合器的B口與飛輪相連，其中飛輪與測功機的輸入端相連，所述轉矩耦合器的C口與電機相連，且電機與第二離合器相連，該第二離合器與二次元件相連，所述二次元件分別與油箱、截止閥、溢流閥、第二二位二通電磁換向閥及第三二位二通電磁換向閥相連，其中第三二位二通電磁換向閥的b口與蓄能器的進口相連，所述溢流閥的出口與冷卻器的a口、第一二位二通電磁換向閥的a口及第二二位二通電磁換向閥的b口相連，所述第一二位二通電磁換向閥的b口、冷卻器的b口及截止閥的b口均與油箱相連。

作為一種優選方案，所述二次元件為為有級變量液壓泵/馬達，其包括液壓泵/馬達組和三位四通換向閥組，其中液壓泵/馬達組的進油口依次連接三位四通換向閥組的T口，且液壓泵/馬達組的出油口依次連接三位四通換向閥組的P口，所述三位四通換向閥組的A口匯總為一條油路，即為二次元件的P口，其中三位四通換向閥組的B口匯總為一條油路，即為二次元件的T口，所述二次元件的T口連接油箱，其中二次元件的P口分別與截止閥的a口、溢流閥的進口、第二二位二通電磁換向閥的a口及第三二位二通電磁換向閥的a口相連。

作為一種優選方案，所述電機為永磁電機或交流感應電機。

作為一種優選方案，所述第二離合器與二次元件同軸相連。

本發明的有益效果是：

1.本發明可以同時回收液壓能和電能，提高再生制動的能量回收率。

2.本發明所述的試驗臺靈活度較高、安全性較好且成本較低。在模擬試驗臺中可以更加快捷的改變配置參數以及控制策略，大大縮短混合動力技術的研發周期，在具有一定成熟度的基礎上將液壓混合動力系統融入實車進行測試，可以有效地促進液壓混合動力技術的應用。

3.本發明所述試驗臺具有控溫功能，油溫過高時，強制冷卻，避免了由油溫過高帶來的一系列危害，如加速元件老化，氣蝕等現象。

4.本發明使用有級變量泵代替傳統二次元件，具有成本低，抗污染能力強，易于控制等優點。