[實用新型]一種汽車門框內外板包邊裝置

有效

• 申請號: 202020211979.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN211803255U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 秦皇島方華埃西姆機械有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D37/10;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 趙曉輝

本實用新型是一種汽車門框內外板包邊裝置，包括上模板、下模板、導柱組件，其特征在于，所述上模板和所述下模板的相對面后側固接有所述導柱組件，所述上模板和所述下模板的相對面前側安裝有動力源，且所述動力源驅動所述上模板沿所述導柱組件上下活動，所述上模板底部一側豎直固接有斜楔，所述下模板頂部一端安裝有用于內外板外側邊包邊的折彎機構，且所述折彎機構上安裝有與所述斜楔對應的下斜楔，所述下模板頂部另一端固接有放置所述內外板的托料塊，所述上模板底部安裝有用于所述內外板內側邊包邊的壓緊機構。本實用新型便于對汽車門框內外板側邊包邊快速簡單，不需分步包邊，節省時間，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，尤其涉及一種汽車門框內外板包邊裝置。

背景技術

包邊是汽車門生產的重要工序，包邊質量直接影響門件外觀質量，進而影響到整車外觀質量。汽車前后門的內外板加工完成后需要包邊，底部平整，包邊容易，但是內外板的側邊不易包邊，一般分兩步，先將內外板的外側邊彎折包邊，再將內側邊進行包邊，比較費時，工作效率低。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種汽車門框內外板包邊裝置。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種汽車門框內外板包邊裝置，包括上模板、下模板、導柱組件，其特征在于，所述上模板和所述下模板的相對面后側固接有所述導柱組件，所述上模板和所述下模板的相對面前側安裝有動力源，且所述動力源驅動所述上模板沿所述導柱組件上下活動，所述上模板底部一側豎直固接有斜楔，所述下模板頂部一端安裝有用于內外板外側邊包邊的折彎機構，且所述折彎機構上安裝有與所述斜楔對應的下斜楔，所述下模板頂部另一端固接有放置所述內外板的托料塊，所述上模板底部安裝有用于所述內外板內側邊包邊的壓緊機構，所述上模板底部兩側邊緣固接有若干導向塊，所述壓緊機構沿所述導向塊上下活動。

特別的，所述動力源為氣缸。

特別的，所述動力源豎直安裝在所述下模板上，且所述動力源的活塞桿與所述上模板連接。

特別的，所述導柱組件包括導柱、導套，所述導柱固接在所述下模板頂部，所述導套固接在所述上模板底部，且所述導套套置在所述導柱上。

特別的，所述折彎機構包括靠塊、彈簧一、滑塊、凸模，所述靠塊固接在所述下模板頂部遠離所述托料塊一端，所述滑塊滑動設于所述下模板頂部，且所述滑塊位于所述靠塊和所述托料塊之間，所述下斜楔固接在所述滑塊頂部一端，且所述下斜楔與所述斜楔對應，所述凸模固接在所述滑塊頂部另一端，且所述凸模與所述內外板外側邊對應，所述靠塊和所述滑塊之間設有限位環，所述靠塊一側固接有安裝盒，所述彈簧一一端固接在所述安裝盒內，所述彈簧一另一端固接有連接桿，且所述連接桿依次穿過所述安裝盒、所述靠塊、所述限位環后與所述滑塊固接。

特別的，所述壓緊機構包括整形凸模、壓料塊、彈簧二，所述整形凸模固接在所述上模板底部，且所述整形凸模與所述內外板內側邊對應，所述彈簧二豎直固接在所述上模板底部，所述彈簧二與所述壓料塊固接，且所述壓料塊與所述內外板底部對應。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置上模板、下模板、折彎機構、壓緊機構，使得汽車門框內外板內外兩側邊包邊快速簡單，不需分步包邊，節省時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-上模板；2-導柱組件；3-斜楔；4-靠塊；5-彈簧一；6-安裝盒；7- 下模板；8-限位環；9-下斜楔；10-滑塊；11-凸模；12-托料塊；13-整形凸模；14- 內外板；15-壓料塊；16-彈簧二；17-導向塊；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式