[實用新型]一種船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020211083.X
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN211702798U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭初平
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市鏵富錦電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 廣東榮海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44630
• 代理人: 黎理

本實用新型公開了一種船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)，包括系統(tǒng)外殼、儲水室、第一防塵網(wǎng)和排氣扇，所述系統(tǒng)外殼的左側(cè)焊接有儲水室，且系統(tǒng)外殼的右側(cè)粘接有第一防塵網(wǎng)，并且第一防塵網(wǎng)的左側(cè)設(shè)置有排氣扇，所述排氣扇安裝在系統(tǒng)外殼的內(nèi)部，所述儲水室的上方開設(shè)有進水口，且儲水室的下方開設(shè)有出水口，并且儲水室的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的右側(cè)設(shè)置有進氣口，且進氣口開設(shè)在系統(tǒng)外殼的表面，并且導(dǎo)流管左側(cè)設(shè)置有連接管。該船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)置有儲水室和導(dǎo)流管，在氣體進入導(dǎo)流管內(nèi)時將在儲水室的作用下被降溫，從而使氣體在進入到系統(tǒng)外殼內(nèi)時能保持較低的溫度，且儲水室也可對系統(tǒng)外殼表面的熱量進行一定的吸收。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)。

背景技術(shù)

船舶電驅(qū)動系統(tǒng)是通過電力控制電機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動船舶進行航行，其動力控制系統(tǒng)一般為集成芯片配合電路板進行運行，將控制指令輸出給電機等驅(qū)動裝置，在系統(tǒng)工作時需要對其進行一定的散熱，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，但現(xiàn)有的散熱機構(gòu)在使用時還存在一些不足之處：

1、現(xiàn)有的散熱機構(gòu)一般是采用散熱扇帶動裝置內(nèi)氣體的流動，對系統(tǒng)進行散熱，隨著熱量的增加裝置內(nèi)的氣體溫度也會有所升高，從而會逐漸降低裝置的散熱效果，降低了裝置的實用性；

2、現(xiàn)有的散熱機構(gòu)在使用后不方便對防塵網(wǎng)進行清理，隨著使用時間的增加和防塵網(wǎng)表面灰塵的堆積氣體流動阻力也越來越大，影響裝置的散熱能力，降低了裝置的使用便捷性。

針對上述問題，急需在原有船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上現(xiàn)有的散熱機構(gòu)一般是采用散熱扇帶動裝置內(nèi)氣體的流動，對系統(tǒng)進行散熱，隨著熱量的增加裝置內(nèi)的氣體溫度也會有所升高，從而會逐漸降低裝置的散熱效果，且在使用后不方便對防塵網(wǎng)進行清理的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)，包括系統(tǒng)外殼、儲水室、第一防塵網(wǎng)和排氣扇，所述系統(tǒng)外殼的左側(cè)焊接有儲水室，且系統(tǒng)外殼的右側(cè)粘接有第一防塵網(wǎng)，并且第一防塵網(wǎng)的左側(cè)設(shè)置有排氣扇，所述排氣扇安裝在系統(tǒng)外殼的內(nèi)部，所述儲水室的上方開設(shè)有進水口，且儲水室的下方開設(shè)有出水口，并且儲水室的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的右側(cè)設(shè)置有進氣口，且進氣口開設(shè)在系統(tǒng)外殼的表面，并且導(dǎo)流管左側(cè)設(shè)置有連接管，所述連接管的左端貫穿儲水室的左側(cè)，且連接管的左端螺紋連接有螺紋環(huán)，并且螺紋環(huán)的內(nèi)部鑲嵌有第二防塵網(wǎng)，所述第二防塵網(wǎng)的右側(cè)設(shè)置有干燥板，且干燥板鑲嵌在螺紋環(huán)的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述儲水室和系統(tǒng)外殼之間為一體化結(jié)構(gòu)，且儲水室的內(nèi)部最低點和出水口的最高點相重合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流管的內(nèi)部空間和進氣口的內(nèi)部空間相連通，且導(dǎo)流管的孔徑大于進氣口的孔徑，并且導(dǎo)流管和系統(tǒng)外殼之間為粘合連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流管的側(cè)視截面呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，且導(dǎo)流管與連接管之間為一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接管和儲水室之間為焊接一體化結(jié)構(gòu)，且連接管的左端外表面呈螺紋狀結(jié)構(gòu)設(shè)計。

優(yōu)選的，所述第二防塵網(wǎng)和干燥板在螺紋環(huán)的內(nèi)部相互平行設(shè)計，且第二防塵網(wǎng)和螺紋環(huán)之間為一體化結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該船舶電驅(qū)動系統(tǒng)用散熱機構(gòu)；

(1)設(shè)置有儲水室和導(dǎo)流管，在氣體進入導(dǎo)流管內(nèi)時將在儲水室的作用下被降溫，從而使氣體在進入到系統(tǒng)外殼內(nèi)時能保持較低的溫度，且儲水室也可對系統(tǒng)外殼表面的熱量進行一定的吸收，提高裝置的散熱效果，增加裝置的實用性；