[實用新型]一種側滑門限位機構及含有其的車輛

有效

• 申請號: 202020210710.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN211950036U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 何衛通
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/62
• 分類號: E05C17/62
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳熙

本實用新型涉及一種側滑門限位機構及含有其的車輛，側滑門限位機構包括固定在車身上的限位導軌和與側滑門一起移動的限位件，限位導軌上沿側滑門滑動方向間隔設置有多個限位槽，限位件可卡入其中任一個限位槽內或從限位槽中脫離，以限制側滑門與車身的相對位置；還包括彈性復位件，彈性復位件的一端與限位件固定連接，另一端與側滑門固定連接，彈性復位件產生將限位件推向限位槽的彈性力。本實用新型在現有側滑門鎖緊機構的原理基礎上進行設計改進，提升了側滑門限位機構的使用壽命，使側滑門根據使用需求在不同位置限位，而且不會因為自身材料原因或者受大風等環境影響而無法正常限位。

技術領域

本實用新型涉及一種側滑門限位機構及含有其的車輛，屬于車輛側滑門技術領域。

背景技術

現有的常用側滑門限位機構是依靠自身金屬零部件的彈性與剛性來固定車門，其包括限位圓柱體、導軌和卡緊機構，當限位圓柱體沿著導軌劃入卡緊機構時，限位圓柱體直徑略大于卡緊機構最小的間隙，當側滑門打開到極限位置時，限位圓柱體依靠慣性卡入卡緊機構，卡緊機構的限位器依靠自身剛性保持形狀不變，將限位圓柱體控制在一定的區域內無法移動，使限位圓柱體無法運動滑出，達到保持側滑門打開狀態的效果，需要關門時，又利用限位器的彈性略微形變，使限位圓柱體運動滑出。但是當使用時間過于頻繁，限位器會產生變形或者在風阻較大的環境下，僅僅依靠限位器的形狀無法有效的限制側滑門的開閉；另外，平時使用側滑門時，并不能保證完全將側滑門拉到底，經常半開，導致側滑門無限位可任意滑動，容易對上下車的乘客造成危險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種側滑門限位機構及含有其的車輛，限位效果好，具體是在現有側滑門鎖緊機構的原理基礎上進行設計改進，提升了側滑門限位機構的使用壽命，使側滑門根據使用需求在不同位置限位，而且不會因為自身材料原因或者受大風等環境影響而無法正常限位。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種側滑門限位機構，包括固定在車身上的限位導軌和與側滑門一起移動的限位件，所述限位導軌上沿所述側滑門滑動方向間隔設置有多個限位槽，所述限位件可卡入其中任一個所述限位槽內或從所述限位槽中脫離，以限制所述側滑門與所述車身的相對位置。

本實用新型的有益效果是：現有的側滑門限位機構是靠金屬零部件自身剛性來實現限位的，限位效果較差，且只有一個在最末端的限位位置，存在安全隱患，而本實用新型為新的側滑門限位機構，限位件可控的出入限位槽，且有多個限位槽，即有多個限位位置，可以有效的防止側滑門未完全開啟時，乘客在上下車過程中車門受到慣性突然滑動開啟或關閉，對乘客造成傷害；或者使用時間過長時金屬件變形導致側滑門無法有效限位。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述限位槽在所述限位導軌上等間距均勻設置，且每個所述限位槽的形狀尺寸相同。

采用上述進一步方案的有益效果是每個限位槽代表著側滑門的限位位置，將多個限位槽設置成等間距的均勻分布可以保證側滑門可以在合適的位置卡住，以適應各種不同的使用情況，比如不同身材的乘客上車或者運送不同尺寸的貨物等。

進一步，所述限位件在側滑門把手的控制下卡入其中任一個所述限位槽或從所述限位槽中脫離。

采用上述進一步方案的有益效果是限位件本身隨側滑門一起前后移動，還需要可控的出入限位槽，具體可以是利用側滑門把手來實現控制，拉住側滑門把手使限位件從限位槽中脫離，側滑門滑動帶著限位件一起移動，放開側滑門把手使限位件入其中任一個限位槽，實現限位，側滑門把手的這種控制方式也符合乘客正常的開關門、上下車的常規流程，沒有額外的控制方式，是最為方便的控制方式。

進一步，所述限位件通過拉線與所述側滑門把手連接。