[實用新型]軸承座生產用砂模自動輸送系統

有效

• 申請號: 202020208556.0
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN211915473U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 高廷國;陳洪俠;汪奇
• 申請（專利權）人: 山東冠縣方正機械配件有限公司
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 龐慶芳

本實用新型屬于軸承座生產應用設備領域，涉及砂模鑄造工藝，尤其涉及一種軸承座生產用砂模自動輸送系統。包括設置在砂箱成型機一側的輸送架以及與輸送架平行設置的返程架，所述輸送架上設置有輸送小車，所述輸送架和返程架的兩端設置有轉運機構，所述輸送架遠離砂箱成型機的一端設置有砂箱推送機構，本實用新型提供一種軸承座生產用砂模自動輸送系統，利用配合設置的輸送架、返程架、輸送小車、轉運機構以及砂箱推送機構，有效的實現了砂模自成型機出來至輸送帶的自動輸送，有效的解決了現有自動化程度不高的問題，同時，本實用新型結構簡單、加工方便，適合大規模推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于軸承座生產應用設備領域，涉及砂模鑄造工藝，尤其涉及一種軸承座生產用砂模自動輸送系統。

背景技術

軸承座是用于固定安裝軸承的裝置，其主要起到保持軸承的位置且作為載荷的支撐，同樣，也起到防止外界物質侵入軸承，保持軸承良好潤滑的功能，目前，現有的軸承座的加工方法主要采用澆鑄的方式來獲得，其中，最為常見的澆鑄方式為黑砂鑄造。

首先利用成型機將黑砂成箱，然后輸送至澆鑄區，待澆鑄完成冷卻后，帶砂箱一起輸送至輸送帶，再經分離裝置將砂和鑄件分離，即可完成軸承座的澆鑄工作，在現有的輸送設備中，主要采用輸送小車的形式來輸送至輸送帶，整個輸送過程中，自動化程度差且結構復雜，使用成本高。

實用新型內容

本實用新型針對上述的軸承座生產用砂模輸送系統自動化程度不高的技術問題，提出一種設計合理、結構簡單且能夠實現砂模自動輸送的軸承座生產用砂模自動輸送系統。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為，本實用新型提供一種軸承座生產用砂模自動輸送系統，包括設置在砂箱成型機一側的輸送架以及與輸送架平行設置的返程架，所述輸送架上設置有輸送小車，所述輸送架和返程架的兩端設置有轉運機構，所述輸送架遠離砂箱成型機的一端設置有砂箱推送機構，所述砂箱推送機構設置在轉運機構遠離輸送架的一端，所述轉運機構包括與輸送架呈垂直狀態設置的轉運架以及設置在轉運架上用于固定輸送小車的轉運小車，所述轉運架上設置有用于轉運小車行走的行走機構，所述砂箱推送機構包括推送機架，所述推送機架包括設置在兩側的門型框架以及設置在門型框架之間的橫桿，所述橫桿設置在門型框架頂部的一端，所述門型框架之間設置有門型滑動架，所述門型滑動架的兩側設置滑塊，所述門型框架上設置有與滑塊相配合的滑道，所述橫桿上設置有驅動門型滑動架滑動的滑動氣缸，所述門型滑動架上設置有升降氣缸，所述升降氣缸的動力端朝下設置，所述升降氣缸的動力端連接有推送板，所述門型框架之間還設置有輸送板，所述輸送板的底部設置有轉軸，所述轉軸轉動設置在兩個門型框架上，所述推送機架一側以及輸送架遠離推送機架的一端還設置有用于將輸送小車推向輸送架或返程架的動力機構。

作為優選，所述轉運小車車架以及設置在車架上方的轉運平臺，所述轉運平臺包括設置在車架上方的固定板以及設置在固定板兩側的軌道，所述軌道與車架行走方向呈垂直角度設置，所述固定板上設置有用于輸送小車的限行機構，所述限行機構包括轉動設置在固定板上的轉軸以及對稱設置在轉軸上的限行桿，所述限行桿遠離轉軸的一端設置限行軸，所述限行軸設置在兩個限行桿之間，所述限行軸上套裝有轉動輪，所述限行桿的中部還設置有限位桿，所述限位桿設置在兩個限行桿之間，所述限位桿上設置有固定桿，所述固定桿貫穿限位桿與固定板固定連接，所述固定桿上套裝有回彈彈簧，所述回彈彈簧設置在固定板和限位桿之間。

作為優選，所述行走機構包括設置在轉運架一端的驅動電機以及設置在轉運架另一端的被動齒輪，所述驅動電機上套裝有驅動齒輪，所述驅動齒輪和被動齒輪上設置有驅動鏈條，所述驅動鏈條與車架的兩端固定連接。

作為優選，所述升降氣缸和推送板之間還設置有導向架，所述導向架滑動設置在門型滑動架上。

作為優選，所述輸送板的一端設置有支撐架，所述支撐架靠近橫桿的一端設置，所述支撐架設置在輸送板的下方，所述支撐架與輸送板之間接觸設置。