[實(shí)用新型]可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020208096.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211500671U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長(zhǎng)君;劉耀斌;王懷興;姚東作
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南金基業(yè)重工有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 仝東鳳

1.可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車，包括臺(tái)車骨架、升降裝置（2）和輔助支撐裝置（4），其特征在于：臺(tái)車骨架包括一對(duì)底梁座（1）以及兩根底梁座（1）上所連接多組支撐柱（3），每組支撐柱（3）上端之間連接有橫梁，所述支撐柱（3）的底部為支撐底座（301），且支撐柱（3）的底部?jī)蓚?cè)與支撐底座（301）上表面焊接有肋板（302），支撐底座（301）底部與底梁座（1）之間設(shè)置有升降裝置（2），所述底梁座（1）上每組支撐柱（3）之間的間隔處均設(shè)置有輔助支撐裝置（4），所述輔助支撐裝置（4）包括鉸接座（7）、懸架支腳和支腳調(diào)節(jié)構(gòu)件，鉸接座（7）焊接在底梁座（1）的外側(cè)壁，且鉸接座（7）鉸接有懸架支腳，懸架支腳包括曲柄（8）、減震組件（9）、支撐塊（10）和支撐底盤(pán)（11），所述曲柄（8）的一端與鉸接座（7）相鉸接，曲柄（8）的外端通過(guò)減震組件（9）連接有支撐塊（10），支撐塊（10）的下端連接有支撐底盤(pán)（11），懸架支腳連接有支腳調(diào)節(jié)構(gòu)件，支腳調(diào)節(jié)構(gòu)件包括支撐板架（12）和支腳調(diào)節(jié)液壓缸（13），支撐板架（12）呈“L”字形支撐板體且通過(guò)螺栓固定在底梁座（1）上，支撐板架（12）的外側(cè)壁鉸接支腳調(diào)節(jié)液壓缸（13）的一端，支腳調(diào)節(jié)液壓缸（13）另一端的伸縮桿端部與曲柄（8）的外端部上端相鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車，其特征在于：所述升降裝置（2）包括升降液壓缸（5）和導(dǎo)向伸縮件（6），升降液壓缸（5）的底部通過(guò)螺栓固定在底梁座（1）的上表面，升降液壓缸（5）的伸縮桿上端與支撐底座（301）下表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車，其特征在于：所述升降液壓缸（5）的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向伸縮件（6），導(dǎo)向伸縮件（6）包括相互套合的外導(dǎo)向筒（14）和內(nèi)導(dǎo)向桿（15），外導(dǎo)向筒（14）底部通過(guò)螺栓與底梁座（1）固定連接，內(nèi)導(dǎo)向桿（15）的上端與支撐底座（301）的下表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車，其特征在于：所述減震組件（9）包括相互套合的減震套筒（16）和減震內(nèi)桿（17）以及套設(shè)在減震套筒（16）、減震內(nèi)桿（17）外部的減震彈簧（18），減震套筒（16）的下端與支撐塊（10）固定焊接，減震內(nèi)桿（17）的上端與曲柄（8）端部固定連接，減震彈簧（18）的兩端分別與曲柄（8）和支撐塊（10）相抵觸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)承重腳懸架的隧道臺(tái)車，其特征在于：所述支撐塊（10）的下端設(shè)有鉸接球端（19），且鉸接球端（19）與支撐底盤(pán)（11）的上端部相鉸接。