[實用新型]一種后橋總成的壓裝設備

有效

• 申請號: 202020205800.8
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN212286563U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 黃小林;廖海榮;陸榮幸;譚克京;宋良輝;曾艷雄;唐愛龍
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本實用新型涉及一種后橋總成的壓裝設備，其包括機架以及設于機架的壓裝區、兩組壓機和兩組壓頭組件，壓裝區位于兩組壓頭組件之間，壓頭組件用于壓裝油封；壓裝區包括定位機構和兩個分別位于定位機構兩側的支撐部，定位機構用于定位主減總成，定位機構包括第一定位結構，主減總成包括與第一定位結構相適配的第二定位結構，支撐部和壓頭組件能夠分別從兩端支撐半軸總成；當第一定位結構和第二定位結構配合后，壓機能夠作用于壓頭組件以將油封壓裝于半軸總成并推動半軸總成使其壓裝于主減總成。能夠提高后橋總成的壓裝效率，保證生產節奏以配合大規模、大批量生產需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件裝配設備技術領域，具體涉及一種后橋總成的壓裝設備。

背景技術

后橋總成是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，具體包括主減總成和設于主減總成兩側的連個半軸總成，可實施差速運動。具體在壓裝時，需要將兩個半軸總成的一端分別于主減總成，并且半軸總成遠離主減總成的一端還需要壓裝油封。而何保證后橋總成的有效壓裝，不僅決定了后橋總成的質量，還關系著汽車行駛的安全，這已成為保證后橋總成裝配質量的一個關鍵點。

如現有技術中，對于汽車后橋總成的壓裝是先將半軸總成與主減總成壓裝，然后移動至下一工位進行油封壓裝，如此一來，費時費力且效率較低，當需要進行大規模、大批量生產時，從中設備工藝可能無法滿足生產需求。

因此，如何提高后橋總成的壓裝效率，保證生產節奏以配合大規模、大批量生產需求，是本領域技術人員所需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后橋總成的壓裝設備，能夠提高后橋總成的壓裝效率，保證生產節奏以配合大規模、大批量生產需求。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種后橋總成的壓裝設備，其包括機架以及設于所述機架的壓裝區、兩組壓機和兩組壓頭組件，所述壓裝區位于兩組所述壓頭組件之間，所述壓頭組件用于壓裝油封；所述壓裝區包括定位機構和兩個分別位于所述定位機構兩側的支撐部，所述定位機構用于定位主減總成，所述定位機構包括第一定位結構，所述主減總成包括與所述第一定位結構相適配的第二定位結構，所述支撐部和所述壓頭組件能夠分別從兩端支撐半軸總成；當所述第一定位結構和所述第二定位結構配合后，所述壓機能夠作用于所述壓頭組件以將所述油封壓裝于所述半軸總成并推動所述半軸總成使其壓裝于所述主減總成。

當第一定位結構和第二定位結構配合，且半軸總成的兩端分別被支撐部和壓頭組件支撐時，半軸總成與主減總成之間符合壓裝條件，油封和半軸總成之間也符合壓裝條件，壓機能夠作用于壓頭組件使其將油封壓裝于半軸總成并在完成油封壓裝后，壓機能夠通過該壓頭組件推動半軸總成使其壓裝于主減總成，從而實現在一次性壓裝操作過程中同時實現油封壓裝和半軸總成的壓裝。

也就是說，該后橋總成的壓裝設備中，兩個壓機同時作用，并通過兩個壓頭組件同時從兩側對兩個半軸總成的油封進行壓裝，在油封壓裝完成后，兩個壓機持續作用，并通過兩個壓頭組件同時從兩側推動兩個半軸總成向主減總成移動直至壓裝完成。可簡化設備整體結構，簡化壓裝工藝，并且有效提高該后橋總成的壓裝效率，保證生產節奏以配合大規模、大批量生產需求。

可選地，所述壓機為伺服壓機。

可選地，所述定位機構包括浮動座、底座以及設于所述底座的升降驅動件，所述第一定位結構設于所述底座的上端面，所述定位機構還包括升降驅動件和浮動座，所述浮動座能夠從底部支撐所述主減總成，所述升降驅動件能夠驅動所述浮動座升降。

可選地，所述定位機構還包括至少兩組支撐塊，所述升降驅動件驅動所述浮動座升降至預設位置后，所述支撐塊能夠支撐所述浮動座。

可選地，所述定位機構還包括推動件和滑動件，各所述支撐塊均固定于所述滑動件，所述推動件能夠推動所述滑動件滑動并帶動所述支撐塊移動。