[實用新型]一種用于自動擋汽車的緊急制動系統

有效

• 申請號: 202020204022.0
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211617651U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 肖志和
• 申請（專利權）人: 肖志和
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04
• 代理公司: 北京魚爪知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 周雪峰

本實用新型提供一種用于自動擋汽車的緊急制動系統，涉及汽車制動技術領域，本實用新型包括右腳制動連桿，還包括右腳制動連桿一端連接的右腳制動踏板，上述右腳制動連桿的一側相對設有左腳制動連桿，上述左腳制動連桿的一端設有左腳制動踏板，上述左腳制動踏板與右腳制動踏板同側，上述左腳制動連桿與右腳制動連桿之間設有傳動桿，上述傳動桿的一端與左腳制動連桿連接，上述傳動桿的另一端位于右腳制動連桿移動方向的反向側。本實用新型解決了自動擋汽車駕駛員在制動時，右腳僵化不能制動的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體而言，涉及一種用于自動擋汽車的緊急制動系統。

背景技術

在汽車快速發展的今天，汽車事故每天都在發生，在汽車事故的分類中，許多事故司機錯誤的把油門當成剎車，這類事故的比例占總體事故10％。汽車的發展也由當初的手動擋汽車(手動擋汽車包含三個踏板，從右至左依次為油門踏板、制動踏板、離合器踏板)演變為自動擋汽車(自動擋汽車只包含油門踏板和制動踏板，且相對于手動擋汽車的制動踏板、油門踏板的位置相同)。

目前自動檔汽車通常設置兩個右腳踏板：油門踏板和制動踏板。開車時司機只用右腳操控，左腳基本完全休息(有些車型有時也會設置一個左腳踏板作為駐車制動器)，雖然簡單方便，但卻有一些隱患：有些司機開車時會不小心把這兩個相鄰踏板踩錯，剎車時錯把油門當剎車踩了，本來想剎車的，結果汽車反而加速沖出去，造成意外甚至嚴重后果，這種情況時有發生。還有一種情況就是行駛時油門突然卡死汽車停不下來，原因可能是加速過猛，油門踩太深回不了位，也可能有異物把油門卡住等等。以上所述情況如果司機處理得當，馬上把右腳抬起離開油門，踩下制動踏板，就可以停下汽車避免事故，即使油門卡死，汽車自身的B0S剎車優先系統仍然可以切斷油門實現制動。但是往往有司機處理不好，沒有立即采取正確作法，右腳僵化仍然踩著油門踏板，看著汽車猛沖而不知所措，特別是當踩錯油門的時候，司機見汽車猛沖誤以為剎車沒踩夠，反而更加用力踩下去，導致交通事故。

綜上所述，我們急需設計一種用于自動擋汽車的緊急制動系統解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于自動擋汽車的緊急制動系統，解決了自動擋汽車駕駛員在制動時，右腳僵化不能制動的問題。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種用于自動擋汽車的緊急制動系統，包括右腳制動連桿，還包括右腳制動連桿一端連接的右腳制動踏板，上述右腳制動連桿的一側相對設有左腳制動連桿，上述左腳制動連桿的一端設有左腳制動踏板，上述左腳制動踏板與右腳制動踏板同側，上述左腳制動連桿與右腳制動連桿之間設有傳動桿，上述傳動桿的一端與左腳制動連桿連接，上述傳動桿的另一端位于右腳制動連桿移動方向的反向側。

在本實用新型的一些實施例中，上述左腳制動連桿遠離左腳制動踏板的一端罩設有緊急制動箱，上述左腳制動連桿沿緊急制動箱的前后側方向分布，上述左腳制動連桿的一側與緊急制動箱內的后側鉸接，上述緊急制動箱的前側設有配合左腳制動連桿移動的制動槽。

在本實用新型的一些實施例中，上述緊急制動箱的前側板可拆卸設置。

在本實用新型的一些實施例中，上述緊急制動箱內左腳制動連桿的上側設有第一復位彈簧，上述第一復位彈簧的一端與左腳制動連桿的上側鉸接，上述第一復位彈簧的另一端與左腳制動連桿上方的緊急制動箱側壁連接。

在本實用新型的一些實施例中，上述左腳制動連桿的下側設有弧形桿，上述左腳制動連桿下方的緊急制動箱內設有配合弧形桿移動的弧形導筒，上述弧形導筒內設有第二復位彈簧，上述第二復位彈簧呈與弧形導筒配合的弧形，上述弧形桿遠離左腳制動連桿的一端與弧形導筒內的第二復位彈簧相接，且弧形桿不能從弧形導筒端末脫落。

在本實用新型的一些實施例中，上述右腳制動連桿縱向設置，上述左腳制動連桿與右腳制動連桿相對平行設置。