[實用新型]一種汽車碳罐與車體的連接結構

有效

• 申請號: 202020201983.6
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211777749U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 蔣明潔
• 申請（專利權）人: 柳州寶途汽車科技有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 王攀

本實用新型公開了一種汽車碳罐與車體的連接結構，涉及到汽車配件領域，包括碳罐本體，所述碳罐本體的外表面固定連接有固定塊。本實用新型將支架通過螺栓固定連接在車體，通過T型柱與T型滑槽滑動在T型滑槽內部，通過設置卡塊在第二彈簧和連接桿的作用下將卡塊插接在通孔的內部，在第一彈簧的作用下擠壓固定塊對卡塊施加水平力，使卡塊不易于通孔脫離，能夠對碳罐本體進一步固定，使碳罐本體與支架的連接更穩定，當拆卸時，雙手擠壓導向頭在導向頭的斜面作用下，使第二彈簧收縮，使卡塊和導向頭移動到支架的內部，然后移動碳罐本體，使T型滑槽和T型柱脫離，從而將碳罐本體快速拆下，解決了現有大多數汽車碳罐拆卸時，效率低下的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車碳罐與車體的連接結構。

背景技術

汽車碳罐是汽車系統中的重要組成部分，汽車碳罐安裝穩定性的好壞直接影響汽車運行中的安全可靠，同時對汽車的噪聲控制起到一定影響。

現有的大多數汽車碳罐通常通過螺栓固定在車體上，當碳罐需要維護時需要拆卸螺栓來將碳罐拆下，維護完成后再通過螺栓將碳罐固定，這樣做費時費力，效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車碳罐與車體的連接結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車碳罐與車體的連接結構，包括碳罐本體，所述碳罐本體的外表面固定連接有固定塊，所述固定塊的正面和固定塊的背面均開設有T型滑槽，所述固定塊的兩個側面均固定連接有第一筒體，所述第一筒體的內壁固定連接有固定板，所述固定板的上表面和固定板的底面均固定連接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端均固定連接有連接桿，每個所述連接桿的另一端均貫穿第一筒體并固定連接有卡塊，所述碳罐本體的外部設有支架，所述支架的內頂壁開設有定位孔，所述支架的內側壁開設有兩組相對稱的通孔，四個所述卡塊分別與四個通孔相插接，所述支架的內側壁固定連接有兩個相對稱的T型柱，且兩個T型柱分別與兩個T型滑槽滑動連接，所述支架的右側壁固定連接有兩個相對稱的第一彈簧，且第一彈簧的另一端均與固定塊的外表面相接觸。

優選的，所述支架的內頂壁固定連接有四個互相對稱的加強筋，且加強筋的另一端均固定連接在支架的內側壁，通過設置加強筋，能夠增加支架的強度，提高了支架的穩定性。

優選的，所述第一筒體的內壁開設有兩組相對稱的滑槽，所述連接桿相互靠近的一端均滑動連接在滑槽的內部，通過設置滑槽，能夠對連接桿進行限位，使連接桿在運動過程中不會發生傾斜。

優選的，每個所述卡塊的另一端均固定連接有導向頭，且導向頭呈半球狀，通過設置導向頭，能夠使卡塊更方便的脫離通孔。

優選的，所述支架的右側壁固定連接有兩個相對稱的第二筒體，每個所述第二筒體的內部均滑動連接有導向桿，且導向桿的另一端均貫穿第二筒體并與固定塊的外表面相接觸，兩個所述第二筒體分別位于兩個第一彈簧的內部，通過設置導向桿和第二筒體，能夠對第一彈簧進行限位，使第一彈簧不會發生傾斜。

優選的，所述定位孔的數量為4個，且定位孔呈方形陣列，通過定位孔的數量為四個且呈方形陣列，能夠使支架與車體的連接更穩定。

優選的，每個所述連接桿的外表面均固定連接有擋板，且擋板相互遠離的一側面均與卡塊相互靠近的一側面固定連接，通過設置擋板，能夠對卡塊進行限位，防止卡塊在第二彈簧的作用下脫離通孔。

本實用新型的技術效果和優點：