[實用新型]一種用于滑撬式直升機的拖機輪

有效

• 申請號: 202020201954.X
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN212980568U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 黃福軍;謝天華;田剛印
• 申請（專利權）人: 深圳聯合飛機科技有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B25J15/00;B25J15/08
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 孟維娜;高鶯然

本實用新型實施例提供了一種用于滑撬式直升機的拖機輪，拖機輪的主輪架的一端固定安裝在連接軸上，另一端固定安裝在手柄的第一預設位置處；連接軸的兩端分別連接一個車輪；手柄的一端部通過轉接件固定安裝第一機械爪，且在相鄰手柄的另一端部的第二預設位置上通過安裝組件固定連接有第二機械爪；第一機械爪的開放端用于抓緊起落架，且第一機械爪設有第一鎖緊件，在第一機械爪達到抓緊所述起落架的情況下，第一鎖緊件處于鎖住狀態；第二機械爪的開放端用于抓緊起落架，且第二機械爪設有第二鎖緊件，在第二機械爪達到抓緊所述起落架的情況下，第二鎖緊件處于鎖住狀態。應用本實施例的方案能夠在保證不破壞起落架結構強度的基礎上，能夠提高可靠性。

技術領域

本實用新型涉及飛機技術領域，特別涉及一種用于滑撬式直升機的拖機輪。

背景技術

隨著滑撬式直升機市場的不斷擴展，數量增加很快，直升機各方面保障不斷加強，尤其是輕型滑撬式直升機所必須使用的拖機輪更是必不可少。

目前，現有技術的滑撬式直升機的拖機輪包括兩個車輪、連接軸、手柄和掛鉤；其中，連接軸的兩端均安裝有車輪，手柄的一端部設有用于卡槽，手柄在距離所述卡槽較近的位置處固定安裝在連接軸上，手柄的另一端上還安裝有掛鉤。但該拖機輪在實際作業時，需要在直升機的滑撬式起落架的重心位置上打孔，以通過所打的孔安裝用于與卡槽配合的裝夾機構，以裝夾機構作為重點，連接軸的位置處作為支點，通過裝夾機構和卡槽配合，利用杠桿原理，待直升機完全放置在手柄上時，使用掛鉤鉤住手柄與起落架，完成了對直升機的托運。

由上可見，應用現有技術的拖機輪時，在起落架上打孔，破壞了起落架的結構強度，而且，在崎嶇路況下托運直升機時，掛鉤容易脫落，進而造成直升機從拖機輪上跌落，可見，現有技術拖機輪的可靠性差。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種用于滑撬式直升機的拖機輪，在不破壞起落架結構強度的基礎上，能夠提高可靠性。

第一方面，本實用新型實施例提供一種用于滑撬式直升機的拖機輪，包括：主輪架、連接軸、手柄、車輪、安裝組件、第一機械爪和第二機械爪；

所述主輪架的一端固定安裝在所述連接軸上，所述主輪架的另一端固定安裝在所述手柄的第一預設位置處；

所述連接軸的兩端分別連接一個車輪；

所述手柄的一端部固定安裝有所述第一機械爪，且在相鄰所述手柄的另一端部的第二預設位置上通過安裝組件固定連接有所述第二機械爪；

所述第一機械爪的開放端用于抓取所述起落架，且所述第一機械爪設有第一鎖緊件，在所述第一機械爪達到完全包裹所述起落架的情況下，所述第一鎖緊件處于鎖住狀態；在所述第一機械爪未達到完全包裹所述起落架的情況下，所述第一鎖緊件處于打開狀態；

所述第二機械爪的開放端用于抓取所述起落架，且所述第二機械爪設有第二鎖緊件，在所述第二機械爪的開放端達到包裹所述起落架的情況下，所述第二鎖緊件處于鎖住狀態；在所述第二機械爪的開放端未達到包裹所述起落架的情況下，所述第二鎖緊件處于打開狀態。

本實用新型的一個實施例中，所述主輪架包括一個板塊和一對耳板，其中，所述板塊的板面設有用于固定所述手柄的通孔，所述耳板的板面上設有用于固定所述連接軸的通孔；

所述板塊的相對側面各與一個所述耳板的端部固接；

各個耳板通過耳板的通孔鉸接安裝在所述連接軸上。

本實用新型的一個實施例中，所述拖機輪還包括轉接件，所述轉接件為U型板狀結構，且所述轉接件的底部設有用于連接所述手柄的安裝孔；

所述手柄的一端部通過所述轉接件的安裝孔與所述第一機械爪固連。