[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)機(jī)體鑄造工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020199062.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN211866539U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋君能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波高盛模具制造有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/24
• 分類號(hào): B22C9/24;B22C9/10;B22C9/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)體鑄造工裝，包括外部芯體和內(nèi)部砂芯，外部芯體和內(nèi)部砂芯之間形成柴油機(jī)機(jī)體成型腔，外部芯體由四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接而成，內(nèi)部砂芯位于拼接后柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的內(nèi)部；四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體分別為兩個(gè)上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體和兩個(gè)下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體，上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的表面設(shè)有氣體過(guò)渡口，氣體過(guò)渡口通過(guò)氣體導(dǎo)出通道與所述柴油機(jī)機(jī)體成型腔連通。外部芯體由四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接而成，外部芯體和內(nèi)部砂芯可以根據(jù)柴油機(jī)機(jī)體的形狀和結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)組裝，適合不同形狀和規(guī)格的柴油機(jī)機(jī)體鑄造加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械配件鑄造領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)機(jī)體鑄造工裝。

背景技術(shù)

柴油機(jī)機(jī)體是柴油機(jī)的主體組件，柴油機(jī)機(jī)體主要通過(guò)鑄造模具來(lái)加工完成，鑄造模具內(nèi)的缸蓋主要通過(guò)鑄造工裝配合模具以及注料機(jī)構(gòu)來(lái)加工成型，鑄造工裝主要是起到缸蓋坯料成型，鑄造腔受料，鑄造腔排氣的作用，現(xiàn)在的鑄造模具的缸蓋鑄造工裝加工時(shí)，存在如下問(wèn)題：1.模芯基本都是固定的方式固定在上模或下模上，一種缸蓋鑄造模具只能生產(chǎn)一種規(guī)格的缸蓋，加工存在局限性；2.澆注產(chǎn)品時(shí)，模腔采用氣孔排氣，容易堵塞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種柴油機(jī)機(jī)體鑄造工裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)機(jī)體鑄造工裝，包括外部芯體和內(nèi)部砂芯，外部芯體和內(nèi)部砂芯之間形成柴油機(jī)機(jī)體成型腔，外部芯體由四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接而成，內(nèi)部砂芯位于拼接后柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的內(nèi)部；

四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體分別為兩個(gè)上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體和兩個(gè)下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體，上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的表面設(shè)有氣體過(guò)渡口，氣體過(guò)渡口通過(guò)氣體導(dǎo)出通道與所述柴油機(jī)機(jī)體成型腔連通；

上模板的中部設(shè)有導(dǎo)氣板安裝口，導(dǎo)氣板安裝口內(nèi)安裝導(dǎo)氣板，導(dǎo)氣板的周面上帶有限位肩甲，限位肩甲與導(dǎo)氣板安裝口內(nèi)壁上的限位口配合對(duì)導(dǎo)氣板縱向限位，導(dǎo)氣板上設(shè)有多個(gè)環(huán)向排布的導(dǎo)氣口，導(dǎo)氣口與所述上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體表面的氣體過(guò)渡口連通。

進(jìn)一步，所述下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體成型腔連通的鑄料導(dǎo)入通道。

進(jìn)一步，上模板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接防塵蓋板，防塵蓋板覆蓋在導(dǎo)氣板的頂部。

進(jìn)一步，兩個(gè)上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體在內(nèi)部砂芯的頂部?jī)蓚?cè)相互對(duì)稱，兩個(gè)下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體在內(nèi)部砂芯的底部?jī)蓚?cè)相互對(duì)稱。

進(jìn)一步，所述內(nèi)部砂芯的兩端帶有定位凸緣，內(nèi)部砂芯通過(guò)定位凸緣被夾持固定在外部芯體的內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果為：柴油機(jī)機(jī)體工裝由外部芯體和內(nèi)部砂芯組成，外部芯體和內(nèi)部砂芯之間形成柴油機(jī)機(jī)體成型腔，外部芯體由四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接而成，內(nèi)部砂芯位于拼接后柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的內(nèi)部，四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的外壁與柴油機(jī)機(jī)體鑄造腔的內(nèi)壁緊密接觸，外部芯體和內(nèi)部砂芯可以從柴油機(jī)機(jī)體鑄造腔內(nèi)拆除，通過(guò)改變內(nèi)部砂芯的結(jié)構(gòu)可以改變柴油機(jī)機(jī)體成型腔內(nèi)柴油機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形狀和規(guī)格，四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體分別為兩個(gè)上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體和兩個(gè)下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體，上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體的表面設(shè)有氣體過(guò)渡口，氣體過(guò)渡口通過(guò)氣體導(dǎo)出通道與所述柴油機(jī)機(jī)體成型腔連通，氣體過(guò)渡口位于所述導(dǎo)氣口的底部，下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體成型腔連通的鑄料導(dǎo)入通道，四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接后，柴油機(jī)機(jī)體加工時(shí)，通過(guò)下部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體上的鑄料導(dǎo)入通道將熔融金屬導(dǎo)入到外部芯體和內(nèi)部砂芯之間的柴油機(jī)機(jī)體成型腔內(nèi)，柴油機(jī)機(jī)體成型腔內(nèi)的氣體通過(guò)上部柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體上的氣體導(dǎo)出通道、氣體過(guò)渡口進(jìn)入到導(dǎo)氣口并從導(dǎo)氣口排出，導(dǎo)氣口數(shù)量為多個(gè)，排氣方便且不易堵塞，該柴油機(jī)機(jī)體工裝由外部芯體和內(nèi)部砂芯組成，外部芯體由四個(gè)柴油機(jī)機(jī)體外殼芯體拼接而成，外部芯體和內(nèi)部砂芯可以根據(jù)柴油機(jī)機(jī)體的形狀和結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)組裝，適合不同形狀和規(guī)格的柴油機(jī)機(jī)體鑄造加工。