[實用新型]一種輪胎磨損程度檢測設備的固定機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020198904.0
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211728898U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 焦磊
• 申請（專利權）人: 焦磊
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪胎磨損程度檢測設備的固定機構，包括機體，所述機體的左側活動連接有轉桿，轉桿的表面套設有輪轂，轉桿表面的右側固定連接有固定板，轉桿表面的左側活動連接有固定塊。本實用新型通過設置固定塊、連接孔、固定裝置、卡槽和拉動裝置的配合使用，將固定塊與轉桿連接并推動固定塊與輪轂接觸，橡膠塊與輪轂接觸并壓緊輪轂，松開拉環(huán)，彈簧反生彈性形變帶動卡塊穿過通孔并延伸至卡槽內，完成了對輪胎的固定，解決了現(xiàn)有普通輪胎磨損程度檢測設備在固定輪胎時都是通過螺母進行固定，不但固定過程麻煩，而且容易發(fā)生滑絲的問題，該輪胎磨損程度檢測設備的固定機構，具備便攜固定輪胎的優(yōu)點，值得推廣。

技術領域

本實用新型屬于輪胎檢測技術領域，尤其涉及一種輪胎磨損程度檢測設備的固定機構。

背景技術

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力的作用，現(xiàn)有技術存在的問題是：普通輪胎磨損程度檢測設備在固定輪胎時都是通過螺母進行固定，不但固定過程麻煩，而且容易發(fā)生滑絲，不便于使用者使用。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種輪胎磨損程度檢測設備的固定機構，具備便攜固定輪胎的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有普通輪胎磨損程度檢測設備在固定輪胎時都是通過螺母進行固定，不但固定過程麻煩，而且容易發(fā)生滑絲的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種輪胎磨損程度檢測設備的固定機構，包括機體，所述機體的左側活動連接有轉桿，所述轉桿的表面套設有輪轂，所述轉桿表面的右側固定連接有固定板，所述轉桿表面的左側活動連接有固定塊，所述固定塊的左側固定連接有把手，所述把手和固定塊靠近轉桿的一側均開設有與轉桿配合使用的連接孔，所述轉桿的左側穿過連接孔并延伸至把手的外側，所述固定塊內腔的頂部和底部均活動連接有固定裝置，所述固定裝置遠離轉桿的一側設置有拉動裝置。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述固定裝置包括收納槽，所述收納槽的內腔活動連接有活動板，所述活動板遠離轉桿的一側固定連接有拉桿，所述拉桿的表面套設有彈簧，所述活動板靠近轉桿的一側固定連接有卡塊，所述收納槽靠近卡塊的一側開設有通孔。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述拉動裝置包括穿孔，所述拉桿遠離活動板的一側穿過穿孔并固定連接有拉板，所述拉板遠離拉桿的一側固定連接有拉環(huán)。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述轉桿的頂部和底部均開設有與卡塊配合使用的卡槽，所述卡塊靠近卡槽的一側穿過通孔并延伸至卡槽的內腔，且卡槽的數(shù)量為多個，并均勻分布于轉桿的頂部和底部。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述固定板和固定塊相對的一側均固定連接有橡膠塊。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述活動板的左側和右側均固定連接有滑塊，所述收納槽靠近滑塊的一側開設有與滑塊配合使用的滑槽，所述滑塊靠近滑槽內壁的一側與滑槽的內壁接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置固定塊、連接孔、固定裝置、卡槽和拉動裝置的配合使用，將固定塊與轉桿連接并推動固定塊與輪轂接觸，橡膠塊與輪轂接觸并壓緊輪轂，松開拉環(huán)，彈簧反生彈性形變帶動卡塊穿過通孔并延伸至卡槽內，完成了對輪胎的固定，解決了現(xiàn)有普通輪胎磨損程度檢測設備在固定輪胎時都是通過螺母進行固定，不但固定過程麻煩，而且容易發(fā)生滑絲的問題，該輪胎磨損程度檢測設備的固定機構，具備便攜固定輪胎的優(yōu)點，值得推廣。