[實用新型]定子前置液力緩速器

有效

• 申請號: 202020195138.2
• 申請日: 2020-02-22
• 公開（公告）號: CN213176579U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 任孝義;王文輝;沈棟平;陳利;高鳳才;馬琳;張昊琦;王彤
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16D67/02
• 分類號: F16D67/02;F16D57/00;F16D65/78;F16H57/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

本實用新型公開一種定子前置液力緩速器；包括緩速器軸、前軸承、定子、轉子、定子端蓋、本體、分離彈簧、環型活塞、嚙合齒輪、鎖止滑動骨架、回位彈簧、同步鎖止環、滾針軸承、外油封等；定子與定子端蓋封閉出高壓的出油腔B、及靠進緩速器軸封閉形成一個低壓的進油腔A；定子前置，轉子在定子后，并在本體內的一個封閉腔內；轉子與定子間設有密封環，用以隔離工作腔C與進油腔A；空載時，嚙合齒輪同時被分離彈簧推向右移動，直至右定位止點，同時嚙合齒輪也與轉子分離，轉子即不再與軸轉動，這樣工作腔C內雖存有少量介質，也不會導致空載損失；定子前置布置油道，減少了徑向尺寸，避免了與傳動軸干涉；最大限度減少重量、減少噪音、提高強度及可靠性，減少空載損失。

技術領域

本實用新型屬于汽車工程技術領域，涉及一種定子前置液力緩速器，尤其涉及一種定子前置及整體可分離轉子后置液力緩速器；特別適合客車、卡車變速箱后并聯緩速器輸入齒輪與緩速器軸采用抗扭式連接。

背景技術

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的緩速裝置，液力緩速器又稱液力減速裝置。

汽車如果在拐彎、下坡過程中車速過快容易造成交通事故，而長時間頻繁使用行車制動不但會磨損嚴重，更重要的是剎車過熱，甚至由于制動器熱衰退嚴重而導致制動失靈，甚至失火的嚴重后果，所以需要緩速器等非接觸、主動散熱的裝置來減速或下長坡時控制速度。雖有排氣制動等多種輔助制動，但都很難完全滿足安全控制速度的要求。因此，國內外業內共識重型卡車或大客車最好匹配能滿足要求的液力緩速器。

目前一般液力緩速器都采用前置轉子。

而且客車、卡車變速箱并聯后置的緩速器動力輸入有兩種情況：

一種輸入齒輪與緩速器軸以軸承支撐，齒輪與軸非抗扭式連接，即空載時緩速器軸不與傳動軸旋轉；緩速器軸與轉子抗扭式連接，或通過其它形式將在制動時嚙合連接，制動時再將動力與轉子結合，從而減少了緩速器空載損失。

另一種是由變速箱輸出軸的齒輪與緩速器輸入齒輪嚙合，如果緩速器輸入齒輪與緩速器軸采用抗扭式連接，如花鍵連接，則緩速器軸隨車輛行駛而旋轉；車輛正常行駛，不制動時稱為緩速器空載；為減少緩速器空載損失則需轉子與軸用軸承支撐，制動時通過嚙合結構嚙合而將動力傳給轉子實現制動。

發明內容

本實用新型公開了一種定子前置液力緩速器，以解決現有技術中緩速器扭矩小，緩速器輸入齒輪與緩速器軸采用抗扭式連接的空載損失，客車、卡車變速箱并聯后置液力緩速器空間布置難等問題。