[實用新型]一種汽車鈑金沖孔裝置

有效

• 申請號: 202020194930.6
• 申請日: 2020-02-22
• 公開（公告）號: CN211965577U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 唐鳳姣
• 申請（專利權）人: 蘇州貿港機械配件有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型公布了一種汽車鈑金沖孔裝置，包括工作臺和工作架，所述工作臺頂部中心位置焊接有工作架，且工作架上通過固定桿安裝有限位套筒，所述工作架頂部通過緊固螺栓安裝有氣缸，且氣缸底部輸出端貫穿工作架焊接升降柱，所述升降柱底端通過安裝板安裝有沖孔頭，且沖孔頭底部設有矩形沖孔槽，所述工作臺頂部一端通過緊固螺栓安裝有電動液壓推桿，且電動液壓推桿一側輸出端焊接有推板，所述工作架一側焊接有橫架，且橫架底部兩側均通過安裝塊安裝有噴吹管，所述橫架頂部通過緊固螺栓安裝有小型冷風機，且小型冷風機的出風端通過輸風管道連接噴吹管。本實用新型一種汽車鈑金沖孔裝置，設計合理，工作穩定性好適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及沖孔設備技術領域，特別涉及一種汽車鈑金沖孔裝置。

背景技術

目前的汽車鈑金沖孔裝置在進行夾持鈑金件時，穩定性不高，而且由于夾持件需要人工進行操作，夾持結束后進行沖孔工作，過程比較費力且繁瑣。況且，鈑金在沖孔過程中因沖孔頭物理沖擊會產生高溫，但是現有的汽車鈑金沖孔裝置不具有沖孔后的鈑金冷卻降溫機構，不便于人員取拿鈑金，進而導致鈑金加工效率低下。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車鈑金沖孔裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車鈑金沖孔裝置，包括工作臺和工作架，所述工作臺頂部中心位置焊接有工作架，且工作架上通過固定桿安裝有限位套筒，所述工作架頂部通過緊固螺栓安裝有氣缸，且氣缸底部輸出端貫穿工作架焊接升降柱，所述升降柱底端通過安裝板安裝有沖孔頭，且沖孔頭底部設有矩形沖孔槽，所述工作臺頂部一端通過緊固螺栓安裝有電動液壓推桿，且電動液壓推桿一側輸出端焊接有推板，所述工作架一側焊接有橫架，且橫架底部兩側均通過安裝塊安裝有噴吹管，所述橫架頂部通過緊固螺栓安裝有小型冷風機，且小型冷風機的出風端通過輸風管道連接噴吹管。

優選的，所述工作臺底部通過安裝橫架安裝有小型氣泵，且小型氣泵的出氣端通過管道與氣缸的進氣端相連接。

優選的，所述工作臺頂部兩側均焊接有限位塊，且限位塊具體設置有多組。

優選的，所述工作臺底部設有與矩形沖孔槽相連通的廢屑收集箱，且廢屑收集箱一側通過插槽安裝有廢屑收集抽屜。

優選的，所述升降柱縱向貫穿限位套筒，且工作臺和工作架外表面均電鍍有耐磨金屬鉻層，所述噴吹管底部焊接有出風頭，且出風頭的數量有多個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過在工作臺頂部一端安裝電動液壓推桿和推板，并配套在工作臺頂部兩側設置多組限位塊，從而當待沖孔的鈑金放置在工作臺頂部的限位塊之間時，電動液壓推桿工作可以驅動推板移動，以推動鈑金進入工作架底部的沖孔頭下方，進而完成鈑金的沖孔作業，因待沖孔的鈑金被夾持在限位塊之間，進而避免推板推動鈑金移動向右移動沖孔過程中，鈑金的位置發生改變，進而導致鈑金的沖孔位置發生偏移，導致鈑金次品的發生。

通過在工作架一側的橫架上安裝小型冷風機和焊接有出風頭的噴吹管，從而小型冷風機工作可以將其產生的冷風通過管道輸送至噴吹管，并從噴吹管底部的出風頭噴吹到鈑金上表面，以完成鈑金的冷卻降溫作業，進而方便人員取拿工作臺右側頂部沖孔后的鈑金，提高鈑金加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車鈑金沖孔裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種汽車鈑金沖孔裝置的工作臺俯視圖。

圖3為本實用新型一種汽車鈑金沖孔裝置的工作臺和工作架外表面材料層剖面結構示意圖。