[實用新型]一種車架臨時加固用快拆雙邊梁

有效

• 申請號: 202020193437.2
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211992847U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李廣恩
• 申請（專利權）人: 山東鄆城永興掛車制造有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車架臨時加固用快拆雙邊梁，包括底座、輔助支撐板和橫梁，所述底座內部兩側的側壁上均設置有兩個軸承，所述底座的內部通過所述軸承活動安裝有螺紋轉軸和限位桿，所述底座一側的側壁上設置有電機座，所述電機座的頂部固定安裝有驅動電機，所述螺紋轉軸的一端通過所述軸承與所述驅動電機的輸出端固定連接，且所述底座的頂部開設有兩個開口，所述螺紋轉軸的中間位置處設置有限位塊，所述螺紋轉軸上設置有兩段反向的螺紋，所述螺紋轉軸上兩段反向的螺紋以所述限位塊為對稱點對稱分布。本實用新型通過設置一系列的結構使得本裝置具有能夠增大支撐的面積以及對車架進行固定使其穩定性好的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車車架技術領域，具體為一種車架臨時加固用快拆雙邊梁。

背景技術

汽車車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架，縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。很據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的，橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。通常載貨車有5~6根橫梁，有時會更多。邊梁式車架的結構特點是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利于改裝變型車和發展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數特種汽車上。

現有的汽車車架在生產加工的過程中，通常需要輔助支撐裝置對其進行支撐，使其在加工的過程中穩定性強，但是現有的支撐裝置，在實際使用的過程中，支撐效果和穩定性差，不能夠根據不能的支架對其進行固定，且不能夠對支撐架支撐的面積進行擴大，且大多數支架各個結構件之間大多數都是通過螺釘或者焊接的方式進行固定，在不使用時不能夠對其進行快速的拆除，因此，為了解決這一系列問題我們提出了一種車架臨時加固用快拆雙邊梁解決問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車架臨時加固用快拆雙邊梁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車架臨時加固用快拆雙邊梁，包括底座、輔助支撐板和橫梁，所述底座內部兩側的側壁上均設置有兩個軸承，所述底座的內部通過所述軸承活動安裝有螺紋轉軸和限位桿，所述底座一側的側壁上設置有電機座，所述電機座的頂部固定安裝有驅動電機，所述螺紋轉軸的一端通過所述軸承與所述驅動電機的輸出端固定連接，且所述底座的頂部開設有兩個開口，所述螺紋轉軸的中間位置處設置有限位塊，所述螺紋轉軸上設置有兩段反向的螺紋，所述螺紋轉軸上兩段反向的螺紋以所述限位塊為對稱點對稱分布，所述螺紋轉軸的兩段螺紋處均螺紋套接安裝有內螺紋套，兩個所述內螺紋套的頂部均固定安裝有活動柱，所述活動柱與所述內螺紋套之間通過焊接固定，兩根所述活動柱的頂端分別通過兩個所述開口延伸至所述底座的頂部，所述橫梁的個數位兩個，兩個所述橫梁分別固定安裝在兩根所述活動柱的頂端。

優選的，兩根所述橫梁相反一側的側壁上均開設有T型安裝槽，兩個所述輔助支撐板一側的側壁上均設置有T型安裝頭，所述輔助支撐板通過所述T型安裝頭和所述T型安裝槽安裝在所述橫梁的一側。

優選的，所述活動柱的一側設置有阻擋塊，所述輔助支撐板底部的一端設置有鉸座，所述鉸座的底部活動安裝有鉸接軸，所述鉸座的底部通過所述鉸接軸活動安裝有輔助支撐桿，所述輔助支撐桿的底端搭接在所述阻擋塊頂部的一端。

優選的，所述限位桿上活動套接安裝有兩個限位滑套，兩個所述限位滑套分別位于兩個所述內螺紋套的正下方，且所述限位滑套與所述內螺紋套之間設置有連接塊，所述限位滑套與所述內螺紋套之間通過所述連接塊固定連接。

優選的，兩根所述橫梁相對一側的側壁上均設置有連桿，兩根所述橫梁相對一側的側壁上均通過所述連桿固定安裝有頂板。

優選的，兩個所述頂板相對一側的側壁上均設置有橡膠軟墊，所述橡膠軟墊與所述頂板之間通過強力膠粘接固定。