[實用新型]一種礦車輪軸總成

有效

• 申請號: 202020193348.8
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN212313188U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 葉大軍;安德魯·索伯恩;張立成
• 申請（專利權）人: 北京速力科技有限公司;北京麥恩礦產貿易有限公司;南非加里遜制造有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60G9/00
• 代理公司: 北京金誠同達律師事務所 11651
• 代理人: 王亮

本實用新型提供了一種礦車輪軸總成，所述輪軸總成在車軸兩端安裝有軸承座，每個軸承座的前后兩個側壁上分別固定有一個懸掛裝置。通過輪軸總成兩端集成有雙懸掛裝置的軸承座，車輛具有良好的減振性能，能夠平穩的運行。同時通過車輪總成上的軸承座的設置，輪軸總成能夠在車輛底盤上快速的安裝和卸除，大幅度提高車輛維護的效率。

技術領域

本實用新型涉及采礦設備技術領域，特別是一種在采礦的輸送系統中使用的礦車輪軸總成。

背景技術

一些礦山工程項目中，礦石裝載通常采用在采礦過程中，將正在被切割或采礦裝置從例如地下礦井中的采礦位置開采的礦石材料運輸至例如礦井內部或者外部的料場或者通過輸送機輸送到裝載站。目前大型礦山常用的卸載礦車主要為側卸式礦車和底側卸式礦車和底卸式礦車，這三種類型的卸載礦車各有不同的特點，根據礦山規模和礦石性質和礦石塊度等因素選擇不同的卸載形式。

底卸式礦車是大型井下礦山巷道運輸作業系統采用的一種運礦專用設備，其獨特的結構設計使礦車集運輸與卸礦功能于一體，具有運行平穩、承載能力高、準確的卸載嚙合軌跡、堅固耐用、使用維護方便等特點。但現有的底卸式礦車輪底盤的減振性能較差，并存在性能不穩定的問題。同時存在輪組的故障維修和更換較為復雜的問題，導致其復雜結構的輪組維護成本較高。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供本實用新型涉及一種礦石材料裝載技術領域，特別是涉及一種在采礦的輸送系統中使用礦車輪軸總成，從而提供良好的礦車運行減振性能，并能夠方便快捷的進行更換維修。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種礦車輪軸總成，所述車輪軸總成包括車軸、車輪、軸承座、懸掛裝置，所述軸承座設置在車軸的兩端，兩個所述車輪分別沿車軸設置在兩端軸承座的內側；每個軸承座的前后兩個側壁上分別固定有一個懸掛裝置。

其中，所述礦車輪軸總成包括卸載輪，所述卸載輪設置在車軸的中部。

其中，所述軸承座自車軸方向看呈上窄下寬的等腰梯形結構，所述等腰梯形兩側邊角度為16-24度。

其中，所述懸掛裝置為人字形多層金屬復合橡膠層包括自頂部至下部依次交替分布的人字形金屬結構、人字形橡膠層各層高度逐漸降低，人字形金屬層背面設置有連接板，所述連接板設置有通孔結構用于通過螺栓與軸承座側壁進行連接。

其中，所述人字形多層金屬復合橡膠層包括四層人字形金屬層和3層人字形橡膠層的復合層。

其中，所述懸掛裝置所包括的人字形多層金屬復合橡膠層中橡膠層的側面呈斜面，每一層橡膠層設置位置與其下的金屬層相比位置向上偏移。

其中，所述軸承座為一體澆筑結構，其中心具有車軸容納槽，所述車軸容納槽的尺寸與礦車車軸的端部尺寸和形狀相適應，槽內設有注油孔，通過注油孔向車軸容納槽和軸承外殼之間的間隙注油保證潤滑。軸承座外側面設有直徑略小于車軸容納槽直徑的擋圈結構，用于防止車軸的徑向滑動。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型提供了一種礦車輪軸總成，所述輪軸總成在車軸兩端安裝有軸承座，每個軸承座的前后兩個側壁上分別固定有一個懸掛裝置。通過輪軸總成兩端集成有雙懸掛裝置的軸承座，車輛具有良好的減振性能，能夠平穩的運行。同時通過車輪總成上的軸承座的設置，輪軸總成能夠在車輛底盤上快速的安裝和卸除，大幅度提高車輛維護的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型車輪軸總成的結構示意圖；

圖2本實用新型車輪軸總成的側方視角結構示意圖；

圖3顯示了本實用新型礦車車輪軸總成實施例的結構示意圖。

附圖標記：