[實(shí)用新型]用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的變排量斜盤和汽車空調(diào)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020193075.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN211777896U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王光美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市光裕汽車空調(diào)制造有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 張澤鋒

本實(shí)用新型公開了一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的變排量斜盤和汽車空調(diào)壓縮機(jī)，所述變排量斜盤設(shè)有一主軸孔，所述主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成。汽車空調(diào)壓縮機(jī)，設(shè)有斜盤總成，所述斜盤總成包括斜盤、定盤和穿過斜盤和定盤的主軸，所述斜盤設(shè)有匹配主軸的主軸孔，所述主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成。由于所述斜盤的主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成，斜盤可相對(duì)主軸在起始角度和最大角度之間擺動(dòng)，無需設(shè)置彈簧來控制斜盤的起始角度，節(jié)省零部件和加工工序，利于降低加工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的變排量斜盤和汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

變排量壓縮機(jī)，一般安裝在對(duì)環(huán)境舒適度要求較高的乘用車上，工作時(shí)由壓縮機(jī)電磁離合器吸合，驅(qū)動(dòng)主軸、驅(qū)動(dòng)桿、斜盤、軸套等機(jī)件旋轉(zhuǎn)，再通過搖盤及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到吸氣、壓縮、排氣的目的。通過控制閥、斜盤機(jī)構(gòu)調(diào)整排量大小。若斜盤的最小角度太大，則在壓縮機(jī)不工作的時(shí)候行程過大，這樣會(huì)增加能量的消耗及不必要的磨損，影響整機(jī)的能耗及使用壽命；斜盤的最小角度過小，則在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因達(dá)不到起動(dòng)壓差而無法啟動(dòng)，導(dǎo)致整機(jī)失效。同時(shí)，在變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)中，斜盤的最大角度則決定著壓縮機(jī)的輸出排量，最大角度太小，則活塞的行程會(huì)達(dá)不到設(shè)定要求，造成最大排量時(shí)輸出的制冷量不足，影響車內(nèi)的舒適度，最大角度太大，則會(huì)使額定最大排量增加，影響整機(jī)的性能，甚至致使活塞碰撞汽缸及前蓋，導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，現(xiàn)有的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中是通過一條彈簧來控制斜盤的起始角度(最小角度)，增加壓縮機(jī)的材料成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的首要目的在于提供一種變排量斜盤，以降低壓縮機(jī)的制作成本。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供帶有該變排量斜盤的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)的制作成本低。

為了實(shí)現(xiàn)第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的變排量斜盤，包括一主軸孔，其特征在于，所述主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述起始角度孔的中心軸線與所述最大角度孔的中心軸線夾角為8°-10°。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括位于所述主軸孔后方的一對(duì)掛耳，每一所述掛耳設(shè)有一掛孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述斜盤的基底采用鋁合金材料鍛造制成。利用鍛造加工是對(duì)鋁合金材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以具有所需的機(jī)械性能。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于，所述鋁合金材料為高硅鋁合金。

為了實(shí)現(xiàn)第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，設(shè)有斜盤總成，所述斜盤總成包括斜盤、定盤和穿過斜盤和定盤的主軸，所述斜盤設(shè)有匹配主軸的主軸孔，所述主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成，使得斜盤可相對(duì)主軸擺動(dòng)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述斜盤和所述定盤通過一銷軸樞接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

變排量斜盤的主軸孔由起始角度孔和最大角度孔交匯而成，斜盤可相對(duì)主軸在起始角度和最大角度之間擺動(dòng)，無需設(shè)置彈簧來控制斜盤的起始角度，節(jié)省零部件和加工工序，利于降低加工成本。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型中變排量斜盤的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型中變排量斜盤的剖面圖；

圖3是本實(shí)用新型中斜盤總成的剖視圖；