[實用新型]一種可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置

有效

• 申請號: 202020192899.2
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN212076186U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 蔡金生
• 申請（專利權）人: 五冶集團裝飾工程有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;B66C7/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 郭肖凌

本實用新型一種可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置，涉及工程索道和抗振技術領域，有效的增加了吊運裝置的運送重量，以及降低了工作時受到的疲勞損傷，解決了軌道位置不便于調整問題的技術問題。該可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置包括電動跑車系統、軌道系統、支撐架和多個固定架。軌道系統與支撐架采用自制抱箍連接，可以隨意調整軌道與支撐架的前后位置及間距。本實用新型可拆卸和安裝簡單，提高了建筑工作時材料運輸效率，增加了裝置壽命，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及工程索道和抗振技術領域，具體涉及一種可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置在工作時降低振動幅值和頻率。

背景技術

眾所周知，吊運裝置主要由軌道、吊機和纜繩組成的運送裝置。建筑工程中使用的吊運裝置通常設在建筑最高處，可以將地面處的材料運送到指定位置。隨著現代社會的發展，建筑的高度越來越高，外觀特征越來越復雜，并且建筑工作中危險性高，吊運裝置沒有足夠承重能力容易引起起吊失敗，造成人身和財產危險。建筑工程中需要功率更高，能多維度運動和承載能力足夠強的吊運裝置。

目前，吊運裝置的固定架結構常借助膨脹螺栓與鋼筋混泥土梁之間的摩擦力，將支撐架固定在鋼筋混泥土梁上。此結構在運送較重量的材料時候，容易出現膨脹螺栓脫落，并且在長時間運送材料時容易產生疲勞損傷，裝置壽命不長。通常的吊運裝置的軌道采用螺栓連接不便于進行軌道位置的調整。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置，通過U型螺桿套入鋼筋混泥土梁后與穿過固定板和墊片與螺栓連接，有效的增加了吊運裝置的運送重量，以及降低了工作時受到的疲勞損傷；通過雙頭螺紋螺桿穿過鋼板與螺母連接，使緊固裝置將軌道和支撐架之間形成抱箍連接，有效的解決了軌道位置不便于調整問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種可伸縮調節的幕墻單元板塊雙軌道吊運裝置包括兩個吊運小車、軌道系統、緊固裝置、多個支撐架和多個固定架；其中：

可選地或優選地，所述支撐架兩端均設置有限位螺栓，中部設置有固定座。

可選地或優選地，所述軌道系統由緊固裝置和工字鋼軌道組成。

可選地或優選地，所述固定架包括固定板和用于緊固固定板與支撐架的U型螺桿。

可選地或優選地，所述固定板設置有通孔。

可選地或優選地，所述固定架還包括螺母a，并且U型螺桿兩端穿過固定板上的通孔與螺母a連接。

可選地或優選地，所述固定板與螺母a之間均設有彈簧墊片。

可選地或優選地，所述固定板與螺母之間均設有彈簧墊片。

可選地或優選地，所述軌道系統包括工字鋼軌道和連接裝置，并且工字鋼軌道的下翼緣內表面與吊運小車的車輪踏面相貼。

可選地或優選地，所述連接裝置由多個螺栓組件、多塊置于上側的鋼板b、多塊置于工字鋼軌道的腹板兩側的鋼板c和多片彈簧墊片組成。

可選地或優選地，所述工字鋼軌道由多段工字鋼組成，并且由連接裝置連接，形成環形雙軌道。

可選地或優選地，所述工字鋼軌道腹板兩端和上翼緣右端均設有穿過螺栓組件的通孔。

可選地或優選地，所述鋼板b一端設有穿過螺栓組件的通孔且與工字鋼軌道上翼緣右端通孔相匹配，一端與工字鋼軌道上翼緣固定連接。

可選地或優選地，所述鋼板c兩端設有穿過螺栓組件的通孔，并且與工字鋼軌道腹板上的通孔相匹配。