[實(shí)用新型]一種汽車支架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020192506.8
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211808885U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金星
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江利中汽車底盤件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

本實(shí)用新型提供了一種汽車支架總成，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車支架緩沖性能不佳等問題。本汽車支架總成包括架體、螺栓一、螺栓二，架體呈塊狀且架體一端具有兩個(gè)凸耳，螺栓一穿過兩凸耳且與螺母一螺紋連接，螺栓一套設(shè)有內(nèi)襯管一，內(nèi)襯管一外套有外襯管一且內(nèi)襯管一和外襯管一之間硫化固連有橡膠層一，內(nèi)襯管一兩端均具有周向限位結(jié)構(gòu)一，架體另一端卷繞成包邊且包邊的邊緣與架體相焊接，包邊中穿設(shè)有內(nèi)襯管二且內(nèi)襯管二和包邊之間硫化固連有橡膠層二，螺栓二穿過內(nèi)襯管二并與螺母二螺紋連接，內(nèi)襯管二的兩端均具有周向限位結(jié)構(gòu)二，螺栓一和螺栓二兩者的軸線相平行。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、緩沖減振性能好等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車懸掛配件，特別涉及一種汽車支架總成。

背景技術(shù)

汽車支架總成是汽車懸掛重要的部件，其安裝在車架與懸臂之間，其承載懸臂的動載荷，緩沖懸臂傳遞至車架的振動，提高了汽車的NVH性能。

現(xiàn)有的汽車支架總成包括呈板狀的架體，架體的兩端均穿設(shè)有帶有螺母的螺栓，一個(gè)螺栓用于連接車架，另一個(gè)螺栓用于連接懸臂，為了緩沖減振，螺栓、螺母與車架或懸臂之間均設(shè)有橡膠墊。現(xiàn)有的汽車支架總成的緩沖減振性能仍不夠理想，抗扭能力不佳，使用一段時(shí)間后，螺栓會松動而影響緩沖減振效果，也會存在擠壓橡膠墊而發(fā)生異響的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、緩沖減振性能好、抗扭能力好的汽車支架總成。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車支架總成，包括架體、螺栓一、螺栓二、螺母一和螺母二，其特征在于，所述的架體呈塊狀且架體一端具有兩個(gè)凸出的凸耳，所述的螺栓一穿過兩凸耳且與螺母一螺紋連接，所述的螺栓一套設(shè)有位于兩凸耳之間的內(nèi)襯管一，所述的內(nèi)襯管一外套有外襯管一且內(nèi)襯管一和外襯管一之間硫化固連有橡膠層一，所述的內(nèi)襯管一兩端均具有周向限位結(jié)構(gòu)一，所述的架體另一端卷繞成圓筒狀的包邊且包邊的邊緣與架體相焊接，所述的包邊中穿設(shè)有內(nèi)襯管二且內(nèi)襯管二和包邊之間硫化固連有橡膠層二，所述的螺栓二穿過內(nèi)襯管二并與螺母二螺紋連接，所述的內(nèi)襯管二的兩端均具有周向限位結(jié)構(gòu)二，所述的螺栓一和螺栓二兩者的軸線相平行。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的周向限位結(jié)構(gòu)一為內(nèi)襯管一兩端端面均具有的周向均布的齒牙一，所述的周向限位結(jié)構(gòu)二為內(nèi)襯管二兩端端面均具有的周向均布的齒牙二。

作為另一種情況，在上述的一種汽車支架總成中，所述的周向限位結(jié)構(gòu)一為內(nèi)襯管一兩端均具有的且軸向外凸的凸塊一，所述的凸耳的內(nèi)壁具有供凸塊一嵌入的凹槽，所述的周向限位結(jié)構(gòu)二為內(nèi)襯管二兩端均具有的且軸向外凸的凸塊二。車架的側(cè)板具有供凸塊二嵌入的凹槽以實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯管二與車架的周向限位，凸塊一嵌入凸耳的凹槽中以實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯管一與凸耳的周向限位。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的外襯管一的兩端均具有向外翻折的擋邊。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的橡膠層一具有將擋邊包覆的包覆部。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的架體水平放置時(shí)，兩凸耳呈向斜上方彎折狀以使得螺栓一的軸線高于螺栓二的軸線設(shè)置。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的架體兩側(cè)的頂邊均為圓角過渡。

在上述的一種汽車支架總成中，所述的螺母一和螺母二均為自鎖螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車支架總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，工作穩(wěn)定性好，不會產(chǎn)生異響，且承載能力和緩沖減振性能好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本汽車支架總成的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本汽車支架總成的結(jié)構(gòu)前視圖。

圖3是圖1中圓圈A處的結(jié)構(gòu)放大圖。