[實用新型]一種增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構及車床

有效

• 申請號: 202020191470.1
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211539481U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 蹇根;李剛俊;李波;李旭勤
• 申請（專利權）人: 成都力中數控設備有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B25/00;B23Q11/00
• 代理公司: 成都知都云專利代理事務所(普通合伙) 51306
• 代理人: 趙正寅

1.一種增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述安裝結構包括：

Z向拖板(100)；

直線導軌(200)，其包括導軌(210)和滑塊(220)；所述導軌(210)設置在所述Z向拖板(100)上；所述滑塊(220)設置在所述導軌(210)上；

以及

X向拖板(300)，所述X向拖板(300)設置在所述滑塊(220)上；

并且，在所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間形成有力剛性傳遞結構(400)，使得加工過程中施加在所述X向拖板(300)上的加工反作用力能夠通過所述力剛性傳遞結構(400)剛性傳遞到所述直線導軌(200)上。

2.根據權利要求1所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，

所述力剛性傳遞結構(400)包括第一力傳遞面(410)和第二力傳遞面(420)；

其中，所述第一力傳遞面(410)沿所述加工反作用力的方向設置在所述X向拖板(300)上；所述第二力傳遞面(420)面向所述加工反作用力的方向設置在所述滑塊(220)上；

在安裝狀態下，所述第一力傳遞面(410)搭接在所述第二力傳遞面(420)上，使得所述第一力傳遞面(410)與所述第二力傳遞面(420)剛性接觸，形成所述力剛性傳遞結構(400)。

3.根據權利要求2所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述第一力傳遞面(410)與所述第二力傳遞面(420)的接觸面為所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間的定位面。

4.根據權利要求1所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間還通過緊固件(500)相連接，使得所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間鎖緊。

5.根據權利要求4所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述緊固件(500)為緊定螺釘或楔形塊。

6.根據權利要求4所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述緊固件(500)設置在與所述力剛性傳遞結構(400)相對的一側。

7.根據權利要求2所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，

在所述X向拖板(300)的下部設置有一安裝槽(310)；

所述安裝槽(310)的一個槽壁面形成為所述第一力傳遞面(410)；所述滑塊(220)的一個側面形成為所述第二力傳遞面(420)；

在安裝狀態下，所述滑塊(220)的上部位于所述安裝槽(310)中；

并且，在與所述力剛性傳遞結構(400)相對一側的所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間設置有緊固件(500)，使得所述X向拖板(300)與所述滑塊(220)之間鎖緊，所述第一力傳遞面(410)搭接在所述第二力傳遞面(420)上并剛性接觸，形成所述力剛性傳遞結構(400)。

8.根據權利要求1至7之一所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述導軌(210)設置在所述Z向拖板(100)上；并且所述導軌(210)的延伸方向與所述Z向拖板(100)的移動方向垂直。

9.根據權利要求8所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構，其特征在于，所述滑塊(220)可滑動地設置在所述導軌(210)上，使得所述X向拖板(300)能夠隨所述滑塊(220)沿與所述Z向拖板(100)移動方向垂直的方向移動。

10.一種車床，其特征在于，所述車床包括如權利要求1至9之一所述的增強線軌車床切削剛性的拖板安裝結構。