[實用新型]公路橋梁用防撞護欄

有效

• 申請號: 202020191336.1
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN212670286U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 黃亮;姜津津;馮奕騰;姚俊成;劉盾;張小旺;江良雄;侯玉潔;李浩鈿;彭良坤
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;岳永先

本實用新型提供了一種公路橋梁用防撞護欄，所述公路橋梁的路橋面兩側為挑空邊緣，其特征在于，所述公路橋梁用防撞護欄包括：多個三面式馬鞍形連接件，用于夾設在所述橋面的挑空邊緣；以及梁柱組合結構，與多個所述連接件固定，能夠對橋面上失控的車輛進行阻擋；每一所述連接件包括：能夠分別與所述挑空邊緣的上表面、下表面貼合的第一夾板和第二夾板，以及與所述第一夾板和所述第二夾板一體連接構成三面式結構的連接板；所述梁柱組合結構包括：與所述連接件數量相同的直角三角式組合立柱；以及多根橫梁；所述組合立柱通過以其中一垂直邊與對應的連接件的第一夾板貼合的方式固定在其對應的連接件上，相鄰的兩組組合立柱之間固定有至少兩根橫梁。

技術領域

本實用新型涉及橋梁防護技術領域，具體涉及一種公路橋梁用防撞護欄。

背景技術

目前，與橋梁安全防護設施相關的事故(包括車輛墜橋及穿越中央分隔帶護欄或隔離設施)日益增加，交通部經排查將在役公路橋梁防護設施按提升優先順序分為“Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ”三類，對“Ⅲ”類設施的提升改造需求十分迫切，然而現有技術制造出來的護欄的安全性能并不能滿足當下所需，車輛沖破護欄墜江造成人員傷亡的事例并不罕見；并且現有技術成本高，由性能較好的碳纖維制造的護欄造價過高；再者金屬護欄由于腐蝕等原因而不得不經常更換，帶來了很大麻煩，不僅費時而且費財。

實用新型內容

本實用新型提供一種公路橋梁用防撞護欄，能夠避免對橋梁本體造成損傷，提高了車輛在橋梁上行車的安全性，能夠對路面或橋面上失控的車輛進行阻擋；適用于作為公路、橋梁的外側護欄，防止失控車輛沖破護欄造成墜江等重大事故。

本實用新型提供的公路橋梁用防撞護欄，所述公路橋梁的路橋面兩側為挑空邊緣，其特征在于，所述公路橋梁用防撞護欄包括：多個三面式馬鞍形連接件，用于夾設在所述橋面的挑空邊緣；以及梁柱組合結構，與多個所述連接件固定，能夠對橋面上失控的車輛進行阻擋；每一所述連接件包括：能夠分別與所述挑空邊緣的上表面、下表面貼合的第一夾板和第二夾板，以及與所述第一夾板和所述第二夾板一體連接構成三面式結構的連接板；所述梁柱組合結構包括：與所述連接件數量相同的直角三角式組合立柱；以及多根橫梁；所述組合立柱通過以其中一垂直邊與對應的連接件的第一夾板貼合的方式固定在其對應的連接件上，相鄰的兩組組合立柱之間固定有至少兩根橫梁。

優選地，所述組合立柱的另一垂直邊包括至少兩根垂直立柱；所述組合立柱的傾斜邊包括至少兩根傾斜支撐柱，每根所述傾斜支撐柱用于支撐各自對應的一根垂直立柱；相鄰的垂直立柱之間均固定有連接橫桿。

優選地，所述連接橫桿分別固定在垂直立柱的頂端和中段位置。

優選地，所述兩根傾斜支撐柱分別支撐在各自對應的垂直立柱的頂端與所述第一夾板之間。

優選地，所述組合立柱還包括至少兩根加固傾斜支撐柱，每一加固傾斜支撐柱固定在所述垂直立柱的中段位置與所述第一夾板之間。

優選地，所述傾斜支撐柱與所述垂直立柱之間呈第一預定角度固定支撐，所述加固傾斜支撐柱與所述垂直立柱之間呈第二預定角度固定支撐，所述第二預定角度大于所述第一預定角度。

優選地，在每一所述垂直立柱中段位置與對應的傾斜支撐柱之間固定有與所述第一夾板平行設置的支撐橫桿。

優選地，所述傾斜支撐柱和所述加固傾斜支撐柱與所述垂直立柱分別通過螺栓結構固定；所述支撐橫桿與所述垂直立柱和所述傾斜支撐柱分別通過螺栓結構固定。

優選地，所述垂直立柱、所述傾斜支撐柱、所述加固傾斜支撐柱、所述支撐橫桿、所述連接橫桿以及所述橫梁均為玄武巖纖維材料制成的圓柱體棒。

優選地，所述連接件的第一夾板和第二夾板具有矩形邊緣或圓弧形邊緣。