[實用新型]一種新能源汽車電池固定架

有效

• 申請號: 202020190830.6
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211320181U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 李保營;宋振宇
• 申請（專利權）人: 鄭州三駿能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車電池固定架，包括托架，所述托架的底端活動連接有減震機構，所述托架的兩端側壁上均螺紋貫穿連接有螺栓，兩根所述螺栓的轉動端均與減震機構螺紋連接設置，所述托架的上端活動連接有限位機構，所述減震機構包括活動設置于托架底端的兩個筒體，兩個所述筒體的相對側壁上固定連接有同一根連桿，兩個所述筒體內均滑動密封連接有活動桿，所述活動桿的上端滑動貫穿于筒體的頂端設置，兩根所述活動桿位于筒體上方的上端固定連接有同一塊承載板。本實用新型通過減震機構與限位機構的設置來實現對電池的減震作用以及上下限位作用，有利于防止電池脫離托架內，有利于提高電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池固定架。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或者使用常規的車用燃料但采用新型車載動力裝置，然后綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，從而形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車，而新能源汽車電池便是新能源汽車的專用電池，新能源汽車電池在安裝到新能源汽車的內部時，需要使用電池托架進行固定安裝。

目前現有的電池托架大部分不具備減震效果，從而導致汽車在受到顛簸時造成電池在電池托架內產生上下晃動，進而造成電池損壞，降低其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在新能源汽車電池托架不具備減震效果的缺點，而提出的一種新能源汽車電池固定架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車電池固定架，包括托架，所述托架的底端活動連接有減震機構，所述托架的兩端側壁上均螺紋貫穿連接有螺栓，兩根所述螺栓的轉動端均與減震機構螺紋連接設置，所述托架的上端活動連接有限位機構，需要說明的是，減震機構與限位機構的設置來實現對電池的減震作用以及上下限位作用。

優選地，所述減震機構包括活動設置于托架底端的兩個筒體，兩個所述筒體的相對側壁上固定連接有同一根連桿，兩個所述筒體內均滑動密封連接有活動桿，所述活動桿的上端滑動貫穿于筒體的頂端設置，兩根所述活動桿位于筒體上方的上端固定連接有同一塊承載板，所述承載板滑動設置于托架內，所述活動桿位于承載板與筒體之間的部分上套設有彈簧，兩根所述螺栓的轉動端分別與兩個筒體的側壁螺紋連接設置，兩個所述筒體的底端均安裝有冷凝管，兩個所述筒體的相背側壁上均連通設置有導管，需要說明的是，減震機構的設置來實現對汽車電池的減震作用，且在對承載板與托架之間摩擦產生的熱進行降溫，有利于避免托架內發生熱量過大影響電池的使用。

優選地，所述承載板的上端粘接有橡膠墊，需要說明的是，橡膠墊的設置來實現對電池的下端進行防震保護。

優選地，所述限位機構包括活動設置于托架上端的限位板，所述限位板上開設有兩個螺紋孔，兩個所述螺紋孔內均螺紋連接有螺絲，兩根所述螺絲的轉動端均轉動貫穿于限位板設置并與托架的上端螺紋連接，需要說明的是，限位機構的設置來實現對電池上下運動的頂端進行限位，進而限定電池的運動范圍。

優選地，所述限位板的橫桿下端固定連接有PVC緩沖墊，多塊所述PVC緩沖墊均位于托架內，需要說明的是，PVC緩沖墊的作用是對電池的上端進行減震保護。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過減震機構中彈簧的設置來實現對汽車顛簸過程中對電池的減震作用，進而有利于減緩電池的震動，有利于提高電池的使用壽命，且減震機構中的筒體內的冷氣來實現對承載板與托架之間產生的摩擦熱進行降溫，有利于避免托架內的熱量過大影響電池的正常使用。

2、本實用新型通過限位機構中的限位板來實現對電池的上端進行限位，進而限定電池的運動范圍，有利于避免電池在顛簸的過程中脫離托架內，有利于減少更換電池的次數。

附圖說明