[實用新型]一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置

有效

• 申請號: 202020189125.4
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211757925U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 唐鳳姣
• 申請（專利權）人: 唐鳳姣
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D43/00;B21D45/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，包括安裝橫梁、第一夾持板和第二夾持板，安裝橫梁的內腔為中空結構，且安裝橫梁的右端面中心設有伺服電機，伺服電機通過動力軸連接有轉動延長至安裝橫梁的內腔左端面的傳動桿，傳動桿的外壁兩端分別固定套接有左右對稱分布的第一傘齒輪和第二傘齒輪，第一傘齒輪的右側和第二傘齒輪的左側均轉動嚙合有第三傘齒輪，兩個第三傘齒輪分別通過連接桿轉動貫穿安裝橫梁的前端面，且分別與第一夾持板和第二夾持板的后端面底端連接。本實用新型為一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，便于待沖孔的汽車鈑金件進行快速夾持和定位，加工后便于落料，便于對沖孔后的汽車鈑金件進行收集。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金件沖孔收料相關技術領域，具體為一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置。

背景技術

汽車鈑金件的安裝需要根據安裝需求預先沖孔，以便于螺栓的定位安裝，目前對于汽車鈑金件的沖孔操作基本實現機械化自動沖孔，但是對于沖孔的汽車鈑金件如何快速落料收集，是影響汽車鈑金件的沖孔效率的關鍵所在，現有技術還沒有很好的落料收集裝置用于汽車鈑金件的沖孔落料收集使用，很是不便，所以這里設計生產了一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，以便于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，包括安裝橫梁、第一夾持板和第二夾持板，所述第一夾持板和第二夾持板分別位于安裝橫梁的前側左右兩端，所述安裝橫梁的內腔為中空結構，且安裝橫梁的右端面中心設有伺服電機，所述伺服電機通過動力軸連接有轉動延長至安裝橫梁的內腔左端面的傳動桿，所述傳動桿的外壁兩端分別固定套接有左右對稱分布的第一傘齒輪和第二傘齒輪，所述第一傘齒輪的右側和第二傘齒輪的左側均轉動嚙合有第三傘齒輪，兩個所述第三傘齒輪分別通過連接桿轉動貫穿安裝橫梁的前端面，且分別與第一夾持板和第二夾持板的后端面底端連接。

優選的，所述第一夾持板和第二夾持板相對側壁頂端均開設有前后分布的滑動槽，兩個所述滑動槽的內腔前后兩端之間均滑動卡接有弧形彈性不銹鋼片，每個所述弧形彈性不銹鋼片的中段位置分別延伸出每個滑動槽內腔5cm。

優選的，兩個所述弧形彈性不銹鋼片的外壁均包裹有橡膠套。

優選的，所述第一夾持板和第二夾持板相對側壁底端均水平延伸有頂起板，兩個所述頂起板的尖端均呈半圓形結構。

優選的，兩個所述頂起板相對側壁均開設有前后分布的矩形槽，兩個所述矩形槽的內腔均轉動設有若干個可自由轉動的導向滾輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型為一種汽車鈑金件的沖孔落料收集裝置，第一夾持板和第二夾持板將汽車鈑金件夾緊，同時汽車鈑金件的底端面落在兩個頂起板的頂端面，便于待沖孔的汽車鈑金件進行快速夾持和定位，簡單實用。

2.本實用新型，通過伺服電機帶動傳動桿轉動，使得第一傘齒輪和第二傘齒輪同步轉動，而第一傘齒輪的右側和第二傘齒輪的左側轉動嚙合的第三傘齒輪能夠分別帶動第一夾持板和第二夾持板反向轉動，使得兩個頂起板將夾持在第一夾持板和第二夾持板之間的汽車鈑金件頂起，最終兩個頂起板尖端的導向滾輪與汽車鈑金件的底端面轉動貼合，這樣就便于沖孔后的汽車鈑金件的落料，便于對沖孔后的汽車鈑金件進行收集，簡單實用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的俯視結構局部剖視圖。

圖中：1、安裝橫梁；2、伺服電機；21、傳動桿；22、第二傘齒輪；23、第一傘齒輪；3、第二夾持板；4、頂起板；41、矩形槽；42、導向滾輪；5、第一夾持板；6、弧形彈性不銹鋼片；7、滑動槽；8、第三傘齒輪。