[實用新型]一種軌道交通車輛閘調(diào)器的遠程控制柜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020186970.6
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211629689U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 巨子琪;宰晨光;劉飛;王茹玉
• 申請（專利權）人: 西安交通工程學院
• 主分類號: H02B1/56
• 分類號: H02B1/56;H02B1/32;B61H15/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 黃娟

一種軌道交通車輛閘調(diào)器的遠程控制柜，包括柜體、第一安裝板、電路板、連接件、散熱組件、蓄電池組、進氣管和底座，以及設置在柜體內(nèi)部的控制系統(tǒng)；柜體安裝在底座上；柜體頂部設置排氣管；進氣管設置在柜體的底部；散熱組件設置在柜體的下部，以將柜體分割成位于散熱組件上方的設備倉和位于散熱組件下方的進氣倉；第一安裝板設置多個；散熱組件包括安裝架、第二安裝板、風扇、支架和動力設備；動力設備以及多個風扇均與蓄電池組電性連接；蓄電池組位于進氣倉內(nèi)，并安裝在柜體的底部。本實用新型中，提高柜體內(nèi)部空氣的流動效果，提高熱交換效率，提高散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及控制柜領域，尤其涉及一種軌道交通車輛閘調(diào)器的遠程控制柜。

背景技術

閘調(diào)器是閘瓦間隙調(diào)整器的簡稱，用于調(diào)整列車制動閘瓦與輪對間的距離，是列車制動的重要部件，而閘調(diào)器的控制柜一般是用于操控閘調(diào)器。

閘調(diào)器的控制柜內(nèi)部電子元器件較多，工作中產(chǎn)生大量的人，如果熱量不能及時消除，可能會影響減小電子元器件的壽命。

因此，需要設計一種散熱性能好的設備，以保證控制柜的散熱效果。

實用新型內(nèi)容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種軌道交通車輛閘調(diào)器的遠程控制柜，提高柜體內(nèi)部空氣的流動效果，提高熱交換效率，提高散熱效果。

(二)技術方案

本實用新型提出一種軌道交通車輛閘調(diào)器的遠程控制柜，包括柜體、第一安裝板、電路板、連接件、散熱組件、蓄電池組、進氣管和底座，以及設置在柜體內(nèi)部的控制系統(tǒng)；

柜體安裝在底座上；柜體頂部設置排氣管；進氣管設置在柜體的底部；散熱組件設置在柜體的下部，以將柜體分割成位于散熱組件上方的設備倉和位于散熱組件下方的進氣倉；

第一安裝板設置多個，多個第一安裝板均位于設備倉內(nèi)；每個第一安裝板的一端與柜體的內(nèi)壁連接，每個第一安裝板的另一端與柜體內(nèi)壁之間設置通風開口，多個第一安裝板相互配合以在設備倉內(nèi)形成S形空氣流通通道；

散熱組件包括安裝架、第二安裝板、風扇、支架和動力設備；安裝架為“口”字形框架結構，支架為直板，支架的兩端與安裝架兩側連接；第二安裝板的一端與第二安裝板轉動連接，第二安裝板的另一端與支架轉動連接；動力設備設置在支架上，并與第二安裝板動力連接，以驅(qū)動第二安裝板做往復擺動；每個第二安裝板上安裝多個風扇；相鄰的第二安裝板之間留有供空氣穿過的空間；

動力設備以及多個風扇均與蓄電池組電性連接；蓄電池組位于進氣倉內(nèi)，并安裝在柜體的底部；

其中，電路板、連接件、散熱組件、蓄電池組以及動力設備均與控制系統(tǒng)控制連接。

優(yōu)選的，排氣管呈L形，包括豎直部和水平部，其豎直部的下端與柜體頂部連通，其水平部水平設置。

優(yōu)選的，排氣管以及進氣管內(nèi)部設置空氣過濾濾芯。

優(yōu)選的，第一安裝板上設置多個第一透氣孔。

優(yōu)選的，電路板上設置多個第二透氣孔。

優(yōu)選的，第二安裝板的擺動幅度為90度，擺動范圍為豎直方向兩側45度之間區(qū)域。

優(yōu)選的，柜體外側設置指示燈；指示燈與蓄電池組；指示燈與控制系統(tǒng)控制連接。

優(yōu)選的，指示燈為雙色或三色指示燈，且指示燈設置多個。

優(yōu)選的，柜體頂部設置遮雨棚。

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：