[實用新型]一種用于氫燃料電池的空氣增壓裝置的齒輪傳動結構

有效

• 申請號: 202020186100.9
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN212130794U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 袁高平
• 申請（專利權）人: 袁高平
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02;F16H57/04;F16H57/023
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本實用新型公開了一種用于氫燃料電池的空氣增壓裝置的齒輪傳動結構，包括腔體和設置在腔體內部的齒輪腔，所述齒輪腔內部填充有潤滑油，所述驅動齒輪與驅動電機的輸出端連接，所述從動齒輪的中間位置設置有穿出腔體的傳動軸，所述腔體上設有與傳動軸相配合的軸孔，所述軸孔中設有與傳動軸固定連接的軸承，所述傳動軸上在軸承遠離齒輪腔的側面處設有防止油液泄漏的油封；所述從動齒輪上貫穿有若干個便于油液穿過以便進入軸承內部對其進行降溫的軸向孔,本實用新型針對現有技術進行改進，增加軸向孔，增加齒輪腔內的潤滑油軸向流通面積，使潤滑油及時潤滑維護軸承，還可以促進油液循環流動，進一步提高了散熱效果，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及增壓器技術領域，具體是一種用于氫燃料電池的空氣增壓裝置的齒輪傳動結構。

背景技術

發動機增壓技術可以在不增加缸體容積的情況下就能大幅提高發動機的功率和扭矩，因而越來越受到重視。機械增壓器是一種由齒輪驅動的雙轉子壓縮機械，借助于轉子相互嚙合相繼完成進氣壓縮和排氣的三個過程的工作循環。齒輪室內高速旋轉的齒輪通過軸將旋轉扭矩傳遞至轉子。軸上裝有軸承。齒輪室內有一定量的潤滑油，潤滑油用來潤滑齒輪和軸承，降低摩擦，冷卻系統。

目前，已知一種增壓器，其軸承壽命滿足不了使用要求，產生異響。實驗對比發現，齒輪腔內的潤滑油只能通過齒頂間隙進行軸向流動到達軸承，不足以及時降低軸承熱量，導致縮短軸承壽命，產生異響，增加噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于氫燃料電池的空氣增壓裝置的齒輪傳動結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于氫燃料電池的空氣增壓裝置的齒輪傳動結構，包括腔體(1)和設置在腔體(1)內部的齒輪腔，所述齒輪腔內部填充有潤滑油，所述齒輪腔中設有用于傳遞動力的齒輪組，所述齒輪組包括相互嚙合的從動齒輪(4)和驅動齒輪，所述驅動齒輪與驅動電機的輸出端連接，所述從動齒輪(4)的中間位置設置有穿出腔體(1)的傳動軸(5)，所述腔體(1)上設有與傳動軸(5)相配合的軸孔，所述軸孔中設有與傳動軸(5)固定連接的軸承(2)，所述傳動軸(5)上在軸承(2)遠離齒輪腔的側面處設有防止油液泄漏的油封；所述從動齒輪(4)上貫穿有若干個便于油液穿過以便進入軸承(2)內部對其進行降溫的軸向孔(3)。

作為優選的，所述軸向孔(3)的數量至少為兩個。

作為優選的，所述軸向孔(3)兩端孔口直徑不等，孔口直徑更大的一端靠近軸承(2)。

作為優選的，所述兩端口徑直徑不等的軸向孔(3)中間過渡部分為喇叭形狀，或者臺階形狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型針對現有進行改進，增加軸向孔，增加齒輪腔內的潤滑油軸向流通面積，使潤滑油及時潤滑維護軸承，還可以促進油液循環流動，進一步提高了散熱效果，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中齒輪的結構示意圖。

圖3為本實用新型中齒輪的結構示意圖。

其中：包括腔體1、軸承2、軸向孔3、從動齒輪4、傳動軸5。

具體實施方式