[實(shí)用新型]一種制熱模式下能同時(shí)除濕的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020185228.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-19
• 公開（公告）號(hào): CN211918315U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡昊;張瑞;張繼鑫;覃旗開;關(guān)明華;江瀾;李彥平;李磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南方英特空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32;B60H3/02
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，涉及一種制熱模式下能同時(shí)除濕的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷劑回路以及并聯(lián)在其上的冷卻液回路；所述制冷劑回路包括依次連接的電動(dòng)壓縮機(jī)、水冷冷凝器、外置冷凝器、蒸發(fā)器、氣液分離器；所述冷卻液回路并聯(lián)在水冷冷凝器上，包括水箱及暖風(fēng)芯體。本實(shí)用新型在制熱模式下，能同時(shí)除去車廂內(nèi)的濕氣，避免行車過程中車窗起霧帶來的安全隱患，提高車廂溫度舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，涉及一種制熱模式下能同時(shí)除濕的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱作為熱源，冬季車廂采暖無法像傳統(tǒng)燃油汽車那樣從集成在空調(diào)箱里面的暖風(fēng)芯體直接取熱。電動(dòng)汽車由于缺乏現(xiàn)成熱源，因此，常采用的辦法是在傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)里面增加PTC 輔助加熱器，達(dá)到快速制熱目的。PTC指正溫度系數(shù)熱敏電阻，電阻與溫度正相關(guān)，當(dāng)外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，通電發(fā)熱量會(huì)相應(yīng)增加。但是，此方式制熱消耗電力巨大，存在車輛的實(shí)際運(yùn)行里程因制熱使用而顯著下降問題。在寒冷的冬天打開暖風(fēng)空調(diào)，電池續(xù)航減小三成甚至一半。

一般可以用所轉(zhuǎn)換熱量和輸入能量之間的比值COP(能效比)來衡量汽車空調(diào)性能的好壞，COP越高說明空調(diào)的轉(zhuǎn)化效率越高、越節(jié)能。PTC電加熱過程中，所耗的電能僅作為熱量的“搬運(yùn)工”，而不是轉(zhuǎn)換成低品位的熱能。使用PTC 制熱的COP僅為1。

因此，在汽車動(dòng)力電池沒有突破性進(jìn)展的情況下要保證冬季低能耗制熱，冷暖一體化雙模式(能實(shí)現(xiàn)制冷和制熱功能)且具有高能效系數(shù)的熱泵空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生。熱泵空調(diào)的能效系數(shù)比PTC加熱高出2-3倍，可以有效延長(zhǎng)20％以上續(xù)航里程。

熱泵空調(diào)是一種可以將低位熱源的熱能強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到高位熱源的空調(diào)裝置，通過四通換向閥可以使熱泵空調(diào)的蒸發(fā)器和冷凝器功能相互對(duì)換，改變熱量轉(zhuǎn)移方向，從而達(dá)到夏天制冷冬天制熱的效果。這是目前為數(shù)不多適用于電動(dòng)汽車制熱的有效技術(shù)。

在春秋季或冬季，采用汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行采暖，車廂內(nèi)溫度逐漸上升，車內(nèi)成員呼吸使車廂濕度顯著增大，導(dǎo)致車窗內(nèi)表面玻璃開始起霧，影響駕駛員視線，帶來安全隱患，駕駛員需立即將空調(diào)調(diào)至制冷模式，以達(dá)到快速除霧目的，但急劇的冷風(fēng)嚴(yán)重影響了車廂環(huán)境舒適性。另外，制熱和制冷頻繁切換，導(dǎo)致系統(tǒng)的COP較低。再者，制熱模式快速切換為制冷模式，需改變制冷劑流動(dòng)通道，以改變制冷劑流向。實(shí)現(xiàn)制冷劑換向功能的是系統(tǒng)中的四通換向閥，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到快速制冷效果，需克服四通換向閥換向延遲、換向不到位問題，這對(duì)四通換向閥的設(shè)計(jì)材料、加工精度和使用壽命提出了更加嚴(yán)苛的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種制熱模式下能同時(shí)除濕的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在制熱模式下，能同時(shí)除去車廂內(nèi)的濕氣，避免行車過程中車窗起霧帶來的安全隱患，提高車廂溫度舒適性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種制熱模式下能同時(shí)除濕的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷劑回路以及并聯(lián)在其上的冷卻液回路；所述制冷劑回路包括依次連接的電動(dòng)壓縮機(jī)、水冷冷凝器、外置冷凝器、蒸發(fā)器、氣液分離器；所述冷卻液回路并聯(lián)在水冷冷凝器上，包括水箱及暖風(fēng)芯體。

可選的，所述冷卻液回路上還設(shè)有HVH輔助加熱單元。

可選的，在水冷冷凝器和外置冷凝器之間設(shè)有第一截止閥。

可選的，還包括與第一截止閥并聯(lián)設(shè)置的第一電子膨脹閥。

可選的，所述第一截止閥與第一電子膨脹閥集成為第一組合閥。

可選的，所述外置冷凝器與所述蒸發(fā)器之間還依次設(shè)有第二截止閥、第四截止閥。

可選的，還包括與所述第四截止閥并聯(lián)設(shè)置的熱力膨脹閥。

可選的，所述第四截止閥與熱力膨脹閥即成為第二組合閥。